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マツダのディーゼル車「デミオ」「CX-3」「アクセラ」の全3車種、計15万8286台がリコールとなりました。ここでは、ネット上のみんなの声(反響)コメントをまとめています。

マツダは2月1日、「デミオ」「CX-3」「アクセラ」ディーゼル車のリコールを国土交通省に届け出た。対象車両は2014年8月5日~2017年10月25日に生産されたデミオが8万6839台、2014年12月16日~2017年10月21日に生産されたCX-3が5万9912台、2016年5月26日~2017年10月14日に生産されたアクセラが1万1535台の計15万8286台。

いずれのモデルも、ディーゼルエンジンの保護制御が不適切なため、無負荷状態でアクセルを全開した際に燃焼異常が発生しても、エンジン保護機能が作動しない。そのため、燃焼異常により燃焼圧力が上昇し、最悪の場合はエンジンが破損するおそれがある。

 改善対策として、対象車両はエンジン制御プログラムを対策プログラムに修正するとともに、エンジンおよびDPF(黒煙除去フィルタ)に堆積した煤を清掃する。

■同3台の予見性リコールも

 また、マツダは同日に上記3モデルの予見性リコールも届け出た。対象車両は2014年8月5日~2017年10月30日に生産されたデミオが8万6958台、2014年12月16日~2017年10月28日に生産されたCX-3が6万166台、2016年5月26日~2017年10月30日に生産されたアクセラが1万1661台の計15万8785台。

 予見性リコールとは、「お客様が予見現象を容易に認知でき、この予見現象が発生した以降も相当な期間、安全な運行を確保できる場合には、この予見現象を認知した後に速やかに改善を実施することができるリコール制度」。

 この届け出では、ディーゼルエンジン搭載車で低車速で加減速する走行を繰り返すと、燃焼時に発生する煤の量が増え、インジェクタ噴孔部に堆積し、燃料の噴霧状態が悪化することでさらに煤の量が増え、排気側バルブガイド周辺に堆積することがある。そのため、排気バルブが動きにくくなり、圧縮低下による加速不良や車体振動が発生するとともに、エンジン警告灯が点灯あるいはグローランプが点滅し、最悪の場合はエンジンが停止するおそれがある。

 改善対策として、使用者に当該不具合を周知し、エンジン警告灯が点灯あるいはグローランプが点滅した場合は速やかに点検入庫するよう促す。また、点検入庫した場合には、エンジン制御コンピュータ等を点検し、排気バルブのバルブスプリング、インジェクタを無償で交換するとともに、エンジンおよびDPF(黒煙除去フィルタ)に堆積した煤を清掃する。

Car Watch,編集部:小林 隆

引用元:https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180201-00000119-impress-ind

ネットニュースのコメント


名無しさん
2時間前
点検中にエンジンが壊れる恐れがあったり、、、、
みなさん意味分かりますか?

名無しさん
2時間前
一時はクリーンディーゼルって期待した時期もあったんだがまあやっぱ駄目だよね
調べれば調べるほどマツダのディーゼルは無いわ

名無しさん
1時間前
国交省に届けはわかるけど、ユーザーへの連絡方法書いてないのはユーザーはどうすれば???

名無しさん
1時間前
ディーゼルはプラグが無い分、圧縮高いからね。
無理があったんじゃないの?

名無しさん
1時間前
今度はエアバッグとかじゃなくて、エンジンね。
アカンやん!

名無しさん
1時間前
恒久対策になっていない
ユーザーお気の毒。

名無しさん
32分前
良いエンジンだと言われていましたが、、、
煤が外に出ないで中に 溜まるんですか?
ある意味 それは怖いですね。

名無しさん
2時間前
あまりにひどい記事内容。
具体的な内容が何も書いてない。

名無しさん
2時間前
昔、ボンゴバンディーゼルに採用したDPFに不具合が発生するトラブルが有ったけど、また似た様な状況なのかな?
とにかく、詳細を発表して欲しいね。

名無しさん
2時間前
マツダじゃないから関係ないけど、エンジン部分の不具合はあってはならん場所じゃない?

名無しさん
1時間前
ディーゼルはやはりまだまだ課題がありそう。熟成されたガソリンエンジンの方が安心ですね

名無しさん
28分前
マツダのディーゼルは昔から調子悪い。 1980年代のカペラのPWS(プレッシャーウエーブスーパーチャージャー)のディーゼルや、ボンゴトラック、バンの初コモンレールエンジン。
耐久テストの煮詰が甘いんじゃないのかね。
カペラもボンゴトラックも営業車で使って壊れまくって懲りました。
ボンゴフレンディーのディーゼルは調子よかったけど。

名無しさん
2時間前
ちょっとなにいってるかわからないんですけど。

名無しさん
47分前
今の時期、損金出して税金対策ではないの?よく売れてる様だし、
トヨタなんかリコールのお蔭で2.3年前までは税金0だったって聞いたけど。

名無しさん
2時間前
ここリコール多すぎだろ

名無しさん
2時間前
三菱、トヨタ、マツダときたけど
次はどこ?

名無しさん
1時間前
リコールが出ると言うのは売れてる証拠でもある
が!自分としてはエンジントラブルは勘弁
時々壊れる車の方が楽しいなんて
意味の解らない書き込みを見るが
何が嬉しいのか解らなかった

名無しさん
1時間前
社用車でデミオのクリーンディーゼル車を使用中です。
新車当時から度々のリコールで仕事に支障が出ています。
マイカー含めて今後マツダの車を買う事は無いでしょう。
デミオに関しては市販出来るレベルでは有りません。
返品するからお金返して欲しいです。

名無しさん
1時間前
ススの話は最初から。で、オイルパックに入らせていたじゃんか。街中走るならディーゼルは進めないとか
デミオすぐ壊れてしまった。

名無しさん
1時間前
前から言われていたが、調査中で認められていなかった。
今頃になってあまりにも無責任な感じ。
それまでの間には買ってトラブルが発生して改修した費用が発生、払った人が多いけどね。
しようがないでしょうですか?

名無しさん
1時間前
対象はディーゼル車なのか、ガソリン車も含むのか。
心配する人多い。

名無しさん
2時間前
車屋さんは点検したくないだろうね

名無しさん
2時間前
ああ、ミラーサイクルのデジャブ

名無しさん
2時間前
マツダ推しの人が多いけど、何回もマツダ車を買い替えの時に検討したんですが故障やリコールが多くないですか?

名無しさん
1時間前
こういうことを続けていては、やっぱりマツダのディーゼルはダメだなってなってしまうよ
根本的に解決しなければ

名無しさん
1時間前
空飛んだデミオもリコール対象やったんかな?

名無しさん
1時間前
次はマツダのディーゼルに乗ろうと思ってる。
まあリーコルはしょうがない、隠すよりマシだし。
リコールっぽい事案なのに無償で修理しないディーラーもあるくらいだから。

名無しさん
2時間前
去年あった、あのバスのドラレコに映ってた反対車線から飛んできた、車って
デミオだったよな

名無しさん
2時間前
高速道路で反対車線にダイブしたデミオが、バスに激突しなかったっけ?

名無しさん
2時間前
異常燃焼が起きると言うことだろう?

名無しさん
2時間前
化石燃料エンジン推しのメーカーでエンジン不具合は笑っちゃうね。
「他社よりも精度を上げて作り込んでます」のになんで壊れちゃうんですの?
しかもユーザーが壊すんじゃなくてディーラーのメカニックが壊すって(笑)
そうやって新車販売数を伸ばしてるわけ?

名無しさん
2時間前
点検中にエンジンが壊れる‥なんだそれ?

名無しさん
1時間前
もう少し詳しく書いてもらえないでしょうか?これではわからないです

名無しさん
2時間前
点検中にエンジンが壊れるって、何の不具合かが全く分からない…f^_^;)

名無しさん
39分前
こういう時の対応で、今後が決まるのでマツダには
誠心誠意頑張ってほしいね。

名無しさん
1時間前
点検中にエンジンが壊れるってまた皮肉な話だなw

名無しさん
1時間前
リコール隠すよりは表立った方がメーカーも気が引き締まって良いのではないか。大きい事故が起こる前で良かった。

名無しさん
1時間前
マツダのCX-5の購入を考えていたけれど、Dエンジンが悪いんじゃぁ
購買意欲を削がれるなぁ、、、、。

名無しさん
1時間前
良いエンジンだと思うけど。
煤ねえ。
やっぱりディーゼルにはこれがあるから、日本では人気が出ないのかなあ。

名無しさん
2時間前
煤が詰まる奴か
警告灯が点灯することもあるんだけどその時はもう隙間ないくらい詰まってるんだよね
乗り方にもよるだろうし他メーカーの直噴ディーゼルでも起こり得る事例だろうが、手が掛かりすぎるという意味では日本に合っていない車ですね

名無しさん
2時間前
741件も不具合出てやっとリコール?
遅すぎ

名無しさん
2時間前
他のメーカーではエンジンの件は以前から知っていたみたいだね
以前に不具合があるのを聞いたことがある
前のディーゼルのいろいろ問題があったみたいだね
マツダは特にクリーンディーゼルはNO.1のプライドがあるからなかなか
リコールを出せなかったのかもね
これで安全になるならいいんじゃないかな

名無しさん
1時間前
良く解らん記事やな
バルブに煤が溜まってエンジン壊すのか他の影響で壊れるのか
全く解らん

名無しさん
48分前
スカイアクティブエンジンの有名な症状のやつだね。ユーザーや整備屋の間では有名だったけどメーカーは一切認めてこなかったのになぜ今?

名無しさん
2時間前
マツダは最近やけに持ち上げられているが、チープ感が高くて壊れやすいイメージしかない。

名無しさん
7分前
そもそもハイオクレギュラー軽油という分類しか精製できないわけないと思う

名無しさん
59分前
ディーゼルゲートにならないよう気をつけてください。

名無しさん
1時間前
直噴エンジンはススが溜まる話は、
昔からだけど、
まだ解決できて無いのか。

名無しさん
1時間前
マツダ車が中古でやけに安い理由がこれ

名無しさん
1時間前
エンジン壊れる可能性とか、もう車じゃねーわ

名無しさん
2時間前
ようやく公表とか
ちょっとずる〜

名無しさん
1時間前
記事が追加された。
>対象は2014年8月~17年10月製造のデミオとCX―3、アクセラ。
ディーゼルの方か。
ガソリンアクセラ買って正解だったな。

名無しさん
1時間前
今回は最近のマツダは凄いと絶賛してる連中のコメ無いな…。

名無しさん
1時間前
ディーゼルは
DPD関連の完成度
まだまだだね

名無しさん
2時間前
点検中にエンジンが壊れる恐れって、点検しなければ壊れないってことですか?

名無しさん
2時間前
見す見す、、税金納めるよりも、、、こうする方が、何かと好都合もありまして。。。

名無しさん
2時間前
前の型のデミオも何度かリコールがあったけど

名無しさん
1時間前
スカイアクディブDで短距離低速での加減速繰り返しをすると煤が溜まって異常が起きやすいって事だね。ネットで時々見かけた不具合現象かな。
まあ本来長距離ある程度負荷かけてあげないとDPF再生できないし。CPU不具合もあるらしいからリコールで改善されれば良いけどね。

名無しさん
1時間前
え、デミオ。

名無しさん
1時間前
現在新車の購入検討中ですがやっぱりマツダは無いな~ナビも気になるし。

名無しさん
1時間前
ディーゼル車のようですね。
加速が良く軽油で安上がりとのことですが、点検、車検、オイル交換がガソリン車より割高です。

名無しさん
2時間前
煤が詰まって、エンジン内部の吸排バルブの損傷ですか?リコールの部品すら書いて無い?
下手をするとエンジンOH何て事に?

名無しさん
1時間前
EGRかな
(EGRとはエンジンの排気ガスをもう1度エンジン内部に戻す)
マツダに限らず
今の規制が厳しいディーゼルエンジンはストップ&ゴーの多い日本には向かないよ

名無しさん
2時間前
中古車で持ってる店はこういう場合、
どうするんだろう?

名無しさん
1時間前
>エンジンの排気バルブにすすがたまりやすい問題があることも判明した。
やっとかいな。(^^;

名無しさん
1時間前
スカイアクティブガソリンディーゼルどっち?ガソリンも直噴なら煤出やすいし、ディーゼルもEGR最近多いらしいので

名無しさん
2時間前
ディーゼルでオイル希釈してカムシャフトを自己研磨する件はどうなった?

名無しさん
1時間前
最近リコール多いな

名無しさん
1時間前
デミオ乗ってますが、詳細が分からずリコール対象かどうかも分かりません

名無しさん
2時間前
うちのデミオちゃんは元気だけど、リコール対象なのだろうか。
調べねば。

名無しさん
2時間前
今旅行中で一週間くらいレンタカーのデミオに乗ってるけど、フィットのほうがいいなー。

名無しさん
2時間前
技術的に無理をしているのでは。試作品と量産品は、違いますから。HCCIエンジン、すごく不安。

名無しさん
1時間前
デミオかスイフトか!迷っていたけど
スイフトにします、半年先だけど。

名無しさん
2時間前
あかんわ。

名無しさん
1時間前
日本の自動車メーカー、リコール続き。しかもエンジン?・・・一体、これまで何年車を設計してきているのだ???

名無しさん
2時間前
この記事はディーゼルなのかガソリンなのか書いてないけど、ディーゼルは調べると色々と良くない話がヒットする。
マツダを信じて買うか、不安があるなら買わないとするか、それは買う人の自由だけど、良くない噂のある車をあえて買う事は無いだろう。
BMWやメルセデス、ポルシェ、ミニ、アバルトなど、唯一無二の魅力がある車ならあえて選ぶ価値はあるだろうけど、代わりになる車はいくらでもあるマツダ車をあえて選ぼうとは、個人的には思わない。

名無しさん
2時間前
今乗ってる車が該当すれば・・・おととし中古で買ってから実に3回目ではあ~りませんかぁ~・・・仏の顔も三度まで?・・・なんとかならんかねぇ~

名無しさん
1時間前
不具合出たならリコールして直す。これが普通で当たり前のことですよ。ましてやマツダ独自の新技術だし。
リコール隠し、ディーゼル不正、嫌というほど見てきたでしょ。

名無しさん
1時間前
デミオ買おうかと思ってたけどやめようかな
エンジン不具合とか恐すぎなんだけど

名無しさん
1時間前
ダメオ

名無しさん
1時間前
マツダのリコール癖悪く
毎回リコールの知らせは来ない
まとめてリコールの改修されたり
何年も経ってから今暇なんでやりますよ
てきな対応を何度もされてうんざりきてる

名無しさん
29分前
車種から見て1500ディーゼル対象なのかね?

名無しさん
2時間前
普通に俺のミニクーパー好調と思う。

名無しさん
2時間前
期間工や派遣ばかり雇ってたらいつかこおなるわ。どこの自動車メーカーでもありえる事。

名無しさん
1時間前
マツダはやっぱり駄目だね。すぐに壊れるもん。コンパクトカーを買うなら断然日産ノートEパワー、SUVならホンダヴェゼルハイブリッド、セダンはクラウンハイブリッドでしょう。マツダみたいな脆い車は買ってはいけない。一刻も早くマツダには倒産してほしいと思う。

名無しさん
1時間前
やっぱりマツダのボロが出た。

名無しさん
1時間前
同じ顔シリーズ

名無しさん
1時間前
新しい技術に不具合はつきもの。車の事知らない輩がここぞとばかりに叩いてるね。

名無しさん
25分前
デミオ乗ってるけど「またか︎」って思ってる。
ディーラーに行くのは何回目だろう。

名無しさん
2時間前
三◯自動車みたいに闇リコールして手に負えなくなり発表したんじゃ無い。

名無しさん
2時間前
怖くて点検出来ねーわw

名無しさん
1時間前
リコールね。うん、やっぱり?って感じ。
だから新型の出始めは買わない。

名無しさん
1時間前
新車の開発サイクルが速すぎて細かい不具合が潰しきれてないと思う。納期優先の結末。各社から出ている直噴のガソリンエンジンもカーボン溜りまくってこれから不具合出ると思う。

名無しさん
1時間前
技術水準の低いマツダだけに
これくらいで騒いでも仕方がない

名無しさん
1時間前
こうなるとHCCIエンジンも似たような感じかもね。
まだ歴史の浅いエンジンだから仕方ないか。

名無しさん
2時間前
先日の三菱もそーだけど、最近車のリコール多過ぎ。日本車の信用を落として欲しくない。

名無しさん
2時間前
またかいな。よいクルマなんやけどリコール多いわ。時間を縫ってディーラー行っても順番待ちでなかなか診てもらえんし。乗って2年、何回目のリコールかしら?

名無しさん
2時間前
デミオ以外の2車種は?

名無しさん
1時間前
数日前1年点検で持っていったばっかりなのに~…。リコールかあ。納車の時も出荷停止で一か月以上待たされて…。初マツダだけど、次はもうやめよ。

名無しさん
12分前
カペラのPWSの時のようにカーボンの蓄積を説明せず販売しているんですね。

名無しさん
1時間前
ついにリコール出ましたか!前々からデミオのエンジン壊れると良く聞きましたから。所詮はマツダと昔から言いますが。今のブームが不思議

名無しさん
3時間前
欠陥じゃない車カウントした方がずっと早い日本車(笑)

名無しさん
1時間前
日産がエクストレイルからディーゼルを外したのは、強ち間違いではなかったと思ってしまう。

名無しさん
2時間前
小学1年生が書く作文より酷い

名無しさん
2時間前
1500のディーゼルエンジンみたいですね。

名無しさん
1時間前
「すすがたまる」。ディーゼルエンジンですかね。マツダは海外で人気だもんね。

名無しさん
1時間前
やっぱり煤溜まりやすいよね ミンカラなんかだと
みんな問題にしてるし

名無しさん
2時間前
また直噴ディーゼルか・・・
いやマジでどうすんのこれ
煤の問題解決出来るの?

名無しさん
1時間前
マツダのディーゼルは
コンピュータのリプロが多いね。
低速、近距離が多い人には向かない。
それだと困るね〜(:D)

名無しさん
56分前
国内での小排気量ディーゼルはこれが初めてみたいなものだよね(大昔にはダイハツ等が出してたそうだが)。ベンチテストやテストコース走行だけじゃわからない事象がここにきて続出してる感じだな。
何か良い解決策は無いのかな?コンピュータのリプロやユーザーへの乗り方の啓蒙以外に。

名無しさん
52分前
ディーゼルで近距離ばかりは厳しいよね。

名無しさん
52分前
そもそもディーゼルは街乗りには向いていない、田舎か高速主体なら凄く良いと思います。

名無しさん
44分前
改善を重ね、いいエンジンを作り上げていただきたい。

名無しさん
42分前
点検整備の面倒はあるけどリコールのおかげで無償対応してもらえるし、これからもめげずに頑張って作っていってほしい。
お金に余裕があれば、セカンドカーにデミオディーゼルは欲しいと思ってたし。
もしかしてこの騒動でお買い得になりそうな今がチャンスかな?

名無しさん
30分前
マツダ=ディーゼルのイメージだけで買ってしまうと痛い目みます
ガソリンもいいのでよくご検討を

名無しさん
1時間前
全メーカー何かとリコール問題ある。

名無しさん
45分前
マツダファン以外は分かってるけど、マツダのディーゼルは欠陥品。
今回の対策も、煤の洗浄と部品交換、それからパワーダウンのプログラム変更しか手がない。
欠陥を直すというより、ただの延命策。

名無しさん
34分前
これを見てると煤の詰まりは大なり小なりあるから耐久性の面では難しいのかな〜。

名無しさん
38分前
何かと無理しすぎ、この頃のMAZDAさんは!

名無しさん
35分前
デミオもcx-3もデザインが好きで試乗と見積もりに行ったが、感じのいい担当の方はガソリン推しでした。

名無しさん
26分前
そもそもスカイアクティブDがまだまだ未完成だったんじゃないの?

名無しさん
48分前
とはいえこれだけガソリン価格が上昇すると、ディーゼルは有り難い。レギュラーとの価格差、約20円は大きい。(^^)

名無しさん
1時間前
随分前からススの件は指摘されてたのにね。
排気量関係無く詰まってるしね。

名無しさん
43分前
傑作と評価が高かったマツダのディーゼルだったのに、残念です。

名無しさん
23分前
やっぱりマツダのディーゼルは煤溜まりやすいんか?

名無しさん
33分前
クリーンディーゼルとは名ばかりですねw

名無しさん
53分前
マツダディーゼル、後付け装置なしの最強モンだと思ってたのに。これで、また、トヨタに皆さん回帰ですね。とっても悲しいお知らせだ。

名無しさん
2分前
リコールで改善できるなら安心です。
日本車なら近くにディーラーもあるし。



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名無しさん
19分前
これで、メンテナンスを含め、対策を打ち出せるから、商品力が上がるだろう。定期的な清掃でもよかろうし、タイミングベルトのような交換を知らせれば、性能維持がしやすい。
ガソリン車でも最新車ほどカーボン詰まりで10万km走行でガタが出やすい。
こんなメンテが嫌なら、電気自動車にすればいいだけ。嫌いだけど。

名無しさん
4分前
もう、立派な欠陥車です

名無しさん
43分前
低速走行しかしないと
調子が悪くなるのは仕方ない。
高速でサクシードが
超早いのは高回転を
叩き込んでるから

名無しさん
55分前
ディーゼル車 やっぱり日本では馴染みにくい

名無しさん
57分前
例の所かな?
たまには ぶん回して ススを飛ばしてくれて言ってたが

名無しさん
49分前
そう。例のDPFや!

名無しさん
40分前
スカイアクティブとか言ってエンジンに執着してないて、早くEVに本気になれよ。
日本の弱小メーカーが世界のEVシフトをくつがえせるわけねーだろ。
そして、内燃機関に依存してEVシフトできない日本中の下請けメーカー、部品サプライヤーは
潔く終わっていけ。

名無しさん
40分前
マツダリコール多いから嫌なんだよな

名無しさん
30分前
昨日今日の問題では無く、マツダの煤問題は以前から騒いでた
露骨に出たのは今回が初めてだが、マツダのディーゼル車全般出てると思う

名無しさん
33分前
低速で加減速って一般道や高速の渋滞とかでダメになるのかな?
それだとしたらそもそも日本の交通事情にはそぐわないのでは?

名無しさん
25分前
この問題言われ続けてたけど、やっと表に出たか

名無しさん
3分前
ディーゼルエンジン車は使い方を考えないといけないと言う事ですね。渋滞やちょい乗りはガソリン車にとっても良く無い事ですが、ディーゼルは尚更ですね。別話ですがシャレードのCL-10エンジンは皆普通に乗ってましたが、同じ様なトラブルが有ったのでしょうか、結構走り込んでる車が有りましたが。

名無しさん
29分前
ヨーロッパと日本のディーゼルエンジンの使い方の問題。ヨーロッパでは問題ないが、チョイ乗りでは日本の環境に適していない。しかもチョイ乗りでパワフルなトルクは必要か??13sガソリンエンジンが優秀。非力ながらエンジンを使い切る楽しさはフランス車の非力コンパクトカー並みの楽しさが味わえる。と、個人的な感想です。

名無しさん
15分前
マツダのディーゼルはボンゴからすすが溜まってエンジン不調になってて、やっぱりなって感じ、以前ボンゴバンでエンジン不調になり保証期間が終わってて修理に20万円近い見積もりに泣く泣く廃車にしました、

名無しさん
1分前
この問題はディーゼルその物の問題で
解決法としてDPFで煤を燃焼させたり
尿素液を使ったりしている中
マツダは両方使用しなくても
圧縮などで解決して
凄いと思ってたけど残念です。
リコールで何ができるのか?
DPF後付け?エンジンの清掃はリコールなの?

名無しさん
4分前
ガソリンではリーバンエンジンが主流ですが、デーゼルばボッシュのコモンレールが、今一般的です。でもそこで排気する煤をもう一度燃やすのが上手くいってないのが現状です。

名無しさん
16分前
低速で加減速しない乗り方なんかあり得ないぞ!
つまり普通に乗ってるだけで、煤が溜まるってことですよね。
ディーゼルは、いまだこの問題の解決方法が見つかっていません。
クリーンなのは、新しいときだけです。
だから、いくら熱効率が良くても、ディーゼルは嫌いです。
マツダは、エコのアプローチが間違っているんではないのかな。

名無しさん
18分前
CX-5のディーゼル6年目です。
年間14000km走行してます。4年半くらいで、エンジンストップしました。
ディーラーでエンジン交換になりました。
どんな乗り方でも煤溜まりするのでしょうね。

名無しさん
24分前
これって初期からの問題ですよね
まだ解決してなかったんだ

名無しさん
21分前
以前、この事をコメントに書いたらめちゃくちゃ叩かれた。マツダは頑張ってるので自分も応援しているがダメなものはダメ。過保護に擁護するのは本当のファンじゃない。関係者の潰し(隠蔽)にも取られかねない。

名無しさん
25分前
リコールしても、根本的には解決しないような気がする。

名無しさん
10分前
そうだろうね

名無しさん
17分前
デミオのディーゼルに魅力感じてたけど…やっぱやめよ…。

名無しさん
9分前
昔、日産のノートも高速でエンジン止まってその後、亡くなった事件?がありましたよね
結局どうなったのでしょうか?
エンジン止まるリコールなんて本当に怖い
コメント書いてる人って殆どリコールの対象外でしょ
自分の車が対象だったらすぐにでも代車を用意して欲しいと思うよ

名無しさん
9分前
>ディーゼルエンジンで、低速で加減速する走行を繰り返すと、すすの量が増え、排気側バルブガイド周辺に堆積することがあるという。
ディーゼルのメリットももちろんあるけど、こういう走行が多くなる日本ではこういう使い方のほうが強いHVのほうが正解なのかもね。

名無しさん
35分前
こんなの見るとスカイアクティブX大丈夫?って思う。

名無しさん
32分前
警告灯(工具マーク)って、オイル交換したらリセットされるでしょう?
もし不具合で、警告灯が点灯したとしても、そのタイミングで、一緒にリセットされちゃうのかなぁ?
昨日、オイル交換したから、とりあえず警告灯は、リセットもされちゃったのよね~
どうなんだろ。

名無しさん
25分前
いくらマツダが持ってるエンジンの技術が凄くてもディーゼルはそこまで難しいものなんですね。。。

名無しさん
33分前
世界で最も完成の域に近い量産車ディーゼルエンジン。
マツダはきっと乗り越えてくれるはず。
頑張れ!マツダ!

名無しさん
33分前
16万台って結構な台数だな

名無しさん
32分前
すす掃きしないとつまるのねエントツみたい

名無しさん
35分前
これが有るので、ディーゼルには踏み出せない。

名無しさん
2時間前
具体的な内容が書いてないのでわからないが。。
「エンジンが壊れる恐れ」って、重篤な問題のような。
やっぱり、あの煤の糞詰まり問題?

名無しさん
2時間前
ディーゼルエンジンの煤の問題だが、
警告灯がついたら速やかに入庫するって、
根本的な解決になっていない。

名無しさん
2時間前
「点検中にエンジンが壊れる恐れがある」ってどういう事?本来、ディーラーでの点検は、不具合が起きるのを未然に防止する為のものでは?お金払ってエンジン壊されたらユーザーはたまったものではない!

名無しさん
2時間前
時事通信 この記事下手過ぎない?

名無しさん
2時間前
えらくアバウトだね
いつのデミオ?何のエンジン?
壊れるとは?
情報無さ過ぎですよ

名無しさん
2時間前
なんだこの記事、対象となる車の年式や製造時期など詳しい情報が何も書いてないじゃないか?。ただ不安を煽るだけの記事を載せるなんて、時事通信も名前は有名ですけどこの程度なんですね。

名無しさん
2時間前
やはりリコールですか。
去年、旅行中に突然エンジン警告灯点灯。原因はディーゼルの煤の詰まり問題。
高速乗ってたら警告灯点灯と同時にガタガタと音を立てて揺れ、しばらくしておさまった症状が数回。旅行先のディーラーへ立ち寄り
『良くある問題なんですよ、バネの設計問題でね。今のはもう平気なんですが、無償交換します。そのうちリコールになると思います』とのことだったので、時が来た。

名無しさん
2時間前
CX-3購入予定やったけどやめた方がいい?

名無しさん
2時間前
またか…としか言いようがない…。割と早い時期からCX-3に乗っているんですが、3ヵ月に1回必ずと言っていいほどノッキングの後、エンジンの警告灯が点灯する。さすがにこれは致命的な問題があるのではないかと思っている。エンジン潰すまで乗っていたアメ車の方が余程調子が良かった。工業製品だから当たりハズレがあるのは仕方ない。直して乗り続けるのが車。いいメーカーなのに、こういうことばかりでイメージ下げてもったいない。

名無しさん
2時間前
なんで点検中に壊れる恐れが?って思ったけど、ディーゼル車のソフトの問題で、無負荷状態(走行してない時)で、アクセルを全開にして、異常燃焼が起きてもエンジンの制御が効かない時が有るとの事みたいですね。なので、最悪ピストンやコンロッドが破損する事が有るんでは無いでしょうか?ディーゼルの制御って難しいんでしょうね。カーボンが堆積するって問題もソフトの問題が主なんでしょうね。

名無しさん
2時間前
最近はみんなマツダを褒め過ぎ。
いいとは思うけど、
点検中にエンジンが壊れる恐れがあったり、運転中に加速できなかったりするケースが計741件あった。
聞いたところによるとちょい乗りだと燃えカスが燃え切らずエンジンの調子が悪くなると聞いたことがある。

名無しさん
1時間前
うちのデミオ、Sky-ActiveDって書いてあるけどヤバイのかな?
DってディーゼルのD?

名無しさん
2時間前
やっとリコール出たね
株主総会でも話題になってたしね。
ワーゲンも不正バレてたし、
クリーンディーゼルは理論上良くても
煤(スス)問題を解決出来てないからね。
エンジン内が煤だらけで詰ってしまう。
5万kmでオーバーホールしなきゃいけない
ディーゼルエンジンって魅力無いですよ。

名無しさん
1時間前
ディーゼルって日本のような使用状況で使うのはやっぱり無理があるよね。
エクストレイルは不具合連発でひっそりやめてるもんね。
ハイエース・NV350は共にDPFの詰まり
デリカD5は不具合はそんなに聞かないけど、ユーザーが少ないからなのか…
BMWとベンツとプジョーとプラドはアドブルー使ってるけどどうなんだろうね??
環境のことを考えると最新のエンジンなのだろうけど、余計な物がついていない時代のエンジンが一番故障がなかったのかな。
その内、フィットの事を笑ってられなくなりますよ。
今の所、根本的に解決方法がないようだし
歴史は繰り返すもんですねぇ
D4・GDIの時と同じだね。
机上では理想なんだよね。
新しい車は直噴エンジンが増えてるけど大丈夫なんかね?

名無しさん
2時間前
リコールの記事って、メーカーにとっては無償でユーザーに告知出来たり、転居等で後追い出来なくなったユーザーへ告知出来たりとメリットが多いんだけど、この記事じゃ情報が少な過ぎる。
リコールって20年前の車でも届け出たりするんだから、せめて年式や排気量、ガソリンorディーゼル程度の情報は載せて欲しい

名無しさん
2時間前
大丈夫か。

名無しさん
1時間前
これたぶん経験した
峠を昇っているとき、急に激しい振動と共に失速しアクセルに反応せず
あまりの振動にトランスミッションがいかれたのかと思った
エンジンオフししばらくして再始動したが数分後再発
その後は下りになり問題なく走れたがかなり怖かった
ディーラーに言うと点検のあと対策部品への変更が必要とのことでしばらく待ったあと一週間ほど入院
その後は問題なくなったが対策部品がある時点で不具合はわかってたはずだよな
マジで高速で止まらなくてよかった
トルクが図太く静かでハイブリッド並みの燃費を叩き出す最高のエンジンなんだからケチがつかないような対応をしてほしい

名無しさん
1時間前
EVやハイブリッド技術がないマツダがエンジンも駄目なら終わりじゃないか?

名無しさん
2時間前
リコールが発表される前に乗り換えた人が多いんじゃないかな。私もそのひとりです(-_-;)

名無しさん
1時間前
そうか、だから加速出来なかっただな。
この前、追い越ししようと思ったら出来なくて焦ってしまった。
エンジンが壊れなくて良かったと思う。

名無しさん
2時間前
結局、友達はこれが酷くて売ったからね。。

名無しさん
1時間前
いろんな情報を見てみると、これはスカイアクティブDの問題なんだね。
数年後にスカイアクティブXが出たら、買い替え移行が進むのかな?
性能が同レベルもしくは上回るのなら、デメリットの少ないガソリン車が良いだろうし。

名無しさん
2時間前
煤の堆積はディーゼルの宿命みたいなもの。だから先代のCX-5が出た当初、マツダは長距離走るようなドライバーにしか勧めてないはずだけど。街乗りメインならガソリンにすべき。CX-3なんて長距離より街乗りなのにやっとガソリン追加。CX-8なんてミニバン代替とか言うけど、長距離走るオーナーばかりじゃないだろ?ディーゼルしかないラインナップはいかがなものか。ガソリンエンジンも早急に追加すべき。買う側も、ちゃんとした知識も無しにディーゼル買うのはやめた方が良い。日本の大多数のオーナーはメカの理解も無く、乗りっぱなしのほったらかし。分かり易い「加速感スゲー」と喜んでるだけ。

名無しさん
24分前
>点検中にエンジンが壊れる
どういう事だろう、自爆装置でも入っているのか?
ディーラーに点検で壊れるならエンジンを交換してくれるだろうからまだいいけど、街中の修理工場へ出すと何かがおきるのか?
どのように壊れるのか興味あり。
エンジン制御でコンピュータはどこかに入っているだろうとは思っていたが、あの高温、低温、振動・・は関係ないか、でよくもまあ壊れず正常に動作するものだと。
わがパソコン、人間が比較的過ごせる生ぬるい場所で振動も与えず優しく取り扱っても駄々をこねてしまう。
車にこのパソコンだったら暴走せず速度がおちるか止まるだけだから安全かもしれない。
後ろから追突される可能性は否定できないが。

名無しさん
57分前
広告に惑わされたな。
過剰な広告がこうしたリコールや不満につながるケースも多いだろうな。
燃費広告、運転技術のいらない半自動か空気洗浄機付きで重量が増え、結果して走らない軽もあるようだ。
扁平率大きく、高額タイヤ、アイドリングストップの大型高額バッテリーの装備、バッテリー上がりの救援できないHV車,低回転ばかり意識して、カーボンつまりの走らない車とか。

名無しさん
2時間前
点検中にエンジンが壊れる・・???
そんなハードな点検してたっけ・・?
もっとよく調べて記事を書いてくださいね。

名無しさん
21分前
レギュラーガソリン車だけど国産コンパクトならスイフトデュアルジェットMHVHV
フィットHVに乗換えた方が燃費も良いし安心と思う。
小型車に燃費とトルクを求めるならディーゼル車である必要性はあまりない。

名無しさん
1時間前
低速走行中にノッキングなのか、変な違和感が有り何度もDに入庫して調べてもらったが、原因がわからずオートマまで交換したけど、これが原因だったのかな?

名無しさん
50分前
デミオ購入時にディーゼルと迷ったけど、ガソリン車にしといて良かった。

名無しさん
1時間前
エンジンが壊れる恐れありが741件もあって今頃?ちょっとおかしくないか?

名無しさん
1時間前
アクセラ欲しいんだが、ガソリンエンジンが非力な1.5Lしかなくて悩んでる。
1.5ディーゼル出すと同時に2.0Lガソリンを廃止した。
月数十台しか売れないハイブリッドを残すくらいなら、2.0ガソリン残せばよかったのに、ホントマーケティング下手。

名無しさん
2時間前
どうやらディーゼルの方みたいです。
清掃とコンピューターの書き換えで終わるみたい、気になる方はマツダのサイトへどうぞ。

名無しさん
41分前
最初はデミオ売れていたけど
今はあまり売れてないね
みんな煤詰まりのこと知ってたのかな

名無しさん
2時間前
マツダ ドライアイス洗浄で検索すれば
エンジン吸気内部がどれほど酷いことになってるか分かる クリーンディーゼルの代償がこれ
パワー落ちて当たり前

名無しさん
2時間前
この短い記事だけじゃわからん。。
ディーゼルかな??

名無しさん
1時間前
いやいやいや、また?
1年前くらいにその件でリコールあったよね?
またディーラー行かなきゃいけないの?

名無しさん
2時間前
>加速できなかったりするケースが計741件あった。
この741件。ここが重要。かなりの台数が不具合がでています。
通常リコールになる場合ここまでひどくなる前にリコールをだします。ではなぜ遅れたか?はい。対策が追いつかなかったのです。
スカイアクティブ系のエンジンは発想はすばらしいですが、新技術すぎて不具合確立が高い。しかも不具合がでるところがやばい。
この新技術はマツダさんが人柱になり、その他メーカーがまねする。
このまねしたのを買うのが日本人の気質なら吉です。
外国人気質の新しいもの好きは人柱になり、技術の貢献をすると。
技術への貢献はかならず必要なのでマツダがんばって欲しいのですが、
ネットなどをみると、なぜかマツダ押しが多く、その他大勢の日本人気質の人たちまで購入。そうするとクレーム。新技術とはそういうものだと理解して買うか、信頼性のあるメーカーを買うのがいいと思います。

名無しさん
56分前
例の有名なすす問題がようやくですね。
良かったと思います。

名無しさん
1時間前
「クリーンディーゼル」は、ガソリン車よりクリーンでないこと知ってた?

名無しさん
1時間前
一年半前までデミオのディーゼルに乗ってました。信号を右折するときノッキングし全く加速しなくなり恐ろしかった記憶が戻ってきました!ディーラーに言っても何の対処もなく高速だったらと恐怖を感じすぐスバルのレボーグに買い替えました!めちゃ快適です!!

名無しさん
1時間前
やっぱりガソリン車

名無しさん
16分前
ディーゼルで排気ガス綺麗にする装置はトラブルおおいよね。
トラックも尿素トラブル多いし。
あんまり環境環境って考える必要もないと思いますが。
電気自動車ばかりになっても電気が足りなくて原子力発電してたんじゃいみないしねぇ。
マツダはクリーンディーゼル頑張ってるからね。
リコールで対応してくれるんだから我慢しましょう

名無しさん
2時間前
デミオは売れてるよね、沢山見かける。
ディーゼルエンジンってダメなのか?

名無しさん
1時間前
わが社のデミオのディーゼル。2台ともエンジン壊れました。
修理何回も行かされるし。まじで日本車とは思えないレベルって思ったわ。

名無しさん
18分前
今回で何度目だ?
毎回仕事を半休とって、販社のピットの都合に合わせて
車を片道30分かけて持って行ってるんだけど?
車を引き取りに来るか、ガソリン代ぐらい出してくれないとね・・
いくら技術が良くても
次もマツダを乗る気はしなくなるわ

名無しさん
2時間前
これって5年前から言われてると思います。異常燃焼、ノッキングが発生し最悪ピストン、シリンダー内壁、側壁が融ける。ブローバイも酷くPCVバルブ詰まり、EGR経路詰まりと酷いと言ってた。韓国のGDI丸パクリエンジンと似たような症状と言ってたよ。

名無しさん
30分前
燃焼効率を良くする--
装置の
アイデアをマツダに売り込んだが--
採用した方が良いと思うよ。
簡単な構造だから--ね。
アイドリングの低回転から
かなり利いている--よ。
ガソリンでもディーゼルでも--ね。
トルクが上がり--
乗りやすくなり--燃費も良くなる--よ。
特にディーゼルは黒煙の問題が大きいかな--。
低回転のままで乗ると
ススが溜まる--。
たまにはアクセルを踏んでふかさない--と--な。

ソフトでは直らない--だろ--。

名無しさん
2時間前
マツダ GHアテンザの運転席イスが外れる件はリコールじゃないのか?
事故りそうになったわ

名無しさん
1時間前
でたでた。
やっと出したか。
ずっとユーザーに言われてて
問題もあるのに隠して
やれ私たちは技術があるだの
こだわりだの日産やトヨタが
普通にしてることを特別みたいに
CM打ったかと思えばデザインばかり
昔っから綺麗にして中身は普通。
いきなりでかいリコールを出す。
昔っから何にも変わってない
松田クオリティ

名無しさん
1時間前
やっとだね。
もうずっとディーゼルの問題は出てたのにね。
コンピューターのセッティング変更と洗浄らしいけど、そんなのでいいのかって疑問だらけ。
マツダのディーゼルはまだ新しいし、手探りの状態だから耐久性とか色々未知な部分が多いからこの調子だともっと出てきそうだね。
やたらCX-8の褒める記事が多かったけどこっちも不具合出てきたりして。
安きゃいいって問題じゃないでしょ。
結局はやっぱりマツダクォリティーってオチ。

名無しさん
2時間前
スカイアクティブは制御が難しい。

名無しさん
1時間前
改善は良いが燃費は悪くなるはず、その点はどうなるの?

名無しさん
2時間前
せめて型式くらい書いてくれないか。

名無しさん
1時間前
やっと出たか
対策出すの遅すぎだよ

名無しさん
1時間前
やはりか…やたら、ディーゼルの糞詰まりにうるさかった。純正しか保証しないとか、触媒が壊れるとか…エンジンオイルで触媒に煤が詰まるなんてあり得ないけど、なんか技術的にあったけど隠してたかも。

名無しさん
2時間前
点検中に壊れるって、ひょっとしたらディーゼルが燃料が切れる状態になるとか?少ない記事から想像したけど、本当に詳細な情報ない報道はやめてほしい。

名無しさん
1時間前
クリーンディーゼルの基本構造が欠陥なんだよ、ヨウ素を入れて排気ガスを規定値に入れたところで、距離が多くなればキャタリストはボロボロ、インマニはEGRでガンガン詰まって、性能の劣化がひどすぎ。なので商用車のボンゴはディーゼルエンジンが設定からなくなった。あの状況を目の当りにしたらディーゼルエンジンなんて所有しようとは思わない!

名無しさん
1時間前
ボルボのディーゼルも似たような問題が解決できず新型から尿素入れるアドブルー式に変更になったしね

名無しさん
1時間前
アバウト過ぎて内容が分かりません。
スバルの先日のリコールは点検等を無資格者が実施していて問題になりましたが、マツダの今回のリコールは人命に大きく関わる事だと思います。正確に情報を送信してほしいです。私はスバリストなんで、他社のリコールはさほど気にはなりませんが。

名無しさん
24分前
いい事ばかりじゃないスカイD、まだ世に出すのは早かった。
廃車まで続く病気。
両手を上げて賛成はできないが…この手の故障を避けオーナーに優しい
VWのディフィートデバイス。

名無しさん
1時間前
マツダの後処理なしのディーゼルは限界なんじゃないかな??
普通に後処理の機能を付けておいた方が安心だと思う
窒素酸化物を減らして、煤の発生を増やす方を選んだわけだが、DPFまで運ばれない煤があったら、こうなる事は自明の理であったと思う
1.5Lのディーゼルは2.2Lの方より難易度が高く、問題の発生個所も違うって聞いた事があるが、デミオ、CX-3,アクセラ(1.5D)などは、買い控えた方が良いように思う

名無しさん
1時間前
マツダのサイトによると、その状況と原因について、
ディーゼルエンジンにおいて、エンジンの保護制御が不適切なため、無負荷状態でアクセルを全開した際に燃焼異常が発生しても、エンジン保護機能が作動しません。そのため、燃焼異常により燃焼圧力が上昇し、最悪の場合、エンジンが破損するおそれがあります。
とあります。
その改善措置の内容として、
全車両、エンジン制御プログラムを対策プログラムに修正するとともに、エンジンおよびDPF(黒煙除去フィルタ)に堆積した煤を清掃します。
だそうです。
やっぱディーゼルか〜。

名無しさん
2時間前
クリーンディーゼルじゃなかったのか。

名無しさん
1時間前
デミオD乗ってるけど、CX-5とかアクセラでも散々言われてたのになぁ。トラブル起こす前に直してくれるといいけど。

名無しさん
1時間前
昔は、こんなにリコール無かったと思うが、正負の面があるかも
負の面では、車が無駄に高機能化してしまい、コンピューター制御のユニットを多く積んで高性能化、エアバックなど高機能化で車が複雑化してしまった分、狂いもその分多くなってしまったのでは?
昔の車のように、機能は最低限で、窓も手でキコキコ回すタイプなら、今のようにパワーウインドウ修理5万とかで泣きを見ないし、必要最低限の機能と、「四つのタイヤをエンジンで回す」この最低限のシステムだけにそぎ落とせば、車の価格も安くなるしリコール故障もなくて良い事も多い。
ユーザーの需要を無視し、勝手に高価格、高機能化した弊害もある。
正の面でみれば、少しのアラも妥協せずリコールに踏み切る。。それだけ製造業がシビアな世界になったのかも。昭和の頃なら、機関内が多少ススで汚れても、車というのはこういうものだ。。という感じで、放置プレーにしてたケースだったかも。

名無しさん
16分前
CX-5もエンジン内部に大量の鉄粉問題があったりしていたし、TOYOTAも含め最近リコール多いよね。煤に関しては直噴なら避けられないよね。

名無しさん
2時間前
どういうことなのかよくわからない分、デミオに乗っている人は
みんな 急に不安になるのではないでしょうか??

名無しさん
2時間前
何時発売のどんな車種か書かないニュースってなんか意味あるの?
ネガキャン?
デミオで検索してもいつの発売か解らないと調べられないんだけど?

名無しさん
1時間前
マツダさんには失礼かも知れないですけど、先進的なイメージアップで新エンジンを投入するペースが早すぎる様気がします。
点検で壊れるエンジンじゃ、モデルチェンジ移行は長く乗れそうも無い車と感じます。

名無しさん
2時間前
燃料の安さに飛びついてる人いるけど日本の一般家庭の使用頻度でディーゼル選ぶメリットないんだよね

名無しさん
2時間前
去年の秋、
3年乗った1回めの車検
出して直ぐに、
エンジン載せ替えした(^^;)
エンジンから
カラカラ音がして
ディーラー持って行ったら
マツダ持ちで載せ替えって言われた。

名無しさん
2時間前
マツダディーゼル、まだトラブってたんだ。前のリコールで解決したんじゃないの?CX-8がディーゼルしかないのはほんとダメだな。

名無しさん
2時間前
割とエンジントラブルが多いみたいだね。
5人の友人がマツダに乗ってるけど、よくトラブルの話聞く。特にディーゼル。1人は6万キロでエンジン載せ替え

名無しさん
2時間前
大日本印刷さーん、車業界は素直にリコール届出してますよ!
御社はいつになるのでしょう?発覚して三年、これからも隠ぺい
するのでしょうか?

名無しさん
1時間前
かなり致命的なリコールだな、発表してた新エンジン大丈夫ですか!

名無しさん
1時間前
久しぶりに大問題に発展するかも知れないリコールですね。マツダの取り組みを応援してただけに心配です。詳細わからないけど不安だ。

名無しさん
1時間前
最近マツダのリコールよく目にするけど大丈夫か?
オリ術詰め込み過ぎてロジックエラー起こしてる?
つってもアテンザ買う予定なんだがね笑

名無しさん
1時間前
最近こう言った事が多すぎて国産車買うメリットが減ってきてる。
輸入車の方がデザインかっこいいし。

名無しさん
1時間前
しっかり記事書いてよ。もう去年の内から環境が整ったら
リコール出すって営業さんから聞いているんで業者は事情知ってるけど
2.2と1.5ディーゼルの不具合でしょ。
点検したら壊れるってじゃあ点検しない方が良いでしょ。おかしい。
これは確か28年に出したリコールの続きみたいなもので
ちょいのりや暖機運転にも満たない運転繰り返すとインジェクターや
DPFにススが蓄積しやすい、挙句排気バルブも動きが鈍くなると言う事で
交換すると言うもの。正直、ガンガン飛ばせば症状出ないのよ。
マツダのエンジン低圧縮だから特に回さないとこういう症状が出易い。
逆に圧縮あげるとNOxが出やすい。処理しやすい前者を選んだのよ。
その悪い方が出てしまった。宿命だな。実際は明日から対策らしいです。
まあリコールなんだけど強いて言えば暖気後30分は乗ってあげてよと。
それか停止前によく吹かす。そうすれば本来は平気だから。

名無しさん
1時間前
修理は設定の調整程度だったりして。
それより、オーナーさんを、ディラーに呼ぶことに意味があるんじゃないの?
最高の営業チャンスになるから。

名無しさん
1時間前
マガジンXだったかも書いてたCX-5Gの煤異常で入庫したらメンテ中にエンジン壊れましたと連絡来る事例の件のリコールのようです。
始動不良からの入庫でブロック割られて保証でエンジン載せ替えになったオーナーもいるようです。

名無しさん
2時間前
最近リコール多すぎるなぁ。
国交省が厳しすぎるんじゃないの?
まあエンジンならやらなければいけないな。

名無しさん
1時間前
1.5Lディーゼルエンジンのリコール?
1.3LGならデミオだけだし、2.0LGならデミオは入らないし、1.5LXDの問題?

名無しさん
2時間前
この文章だけでは、ガソリンエンジンなのかディーゼルエンジンなのかどのタイプのエンジンの話しかわからん

名無しさん
1時間前
リコール隠しより、正直なドンドンリコール届けを出す方がエライ。
リコール届けを出した時に周りがそれを叩くと、そのツケは国民に回る。

名無しさん
1時間前
741件ぐらいブッ壊れないとリコールってしないものなの?
デミオはコンパクトの代表格だし、最近はデカイCXなんちゃらが売れてるから隠してたんでしょ?
そうなんでしょ?

名無しさん
2時間前
不具合が発生される、事前にわからなかったのかな。

名無しさん
2時間前
741件もあったのに今まで放置していたのかよ。悪質だな。

名無しさん
2時間前
点検中にエンジンが壊れる恐れがあったり

車検に出すと? っていう意味かな??
何の点検ですか?

名無しさん
1時間前
これって例のディーゼル煤問題?

名無しさん
1時間前
ニッサン、スバル、トヨタ、マツダ
リコール続きますね。
三菱さん、持ちこたえてーーー

名無しさん
1時間前
エンジンは根本の技術なので、欠陥ですね。
イケイケだったのに残念ですね。

名無しさん
2時間前
この前はトヨタも大規模リコールだったし、、、

大丈夫??


名無しさん
3時間前
走行中にエンジンが止まったら怖いで。

名無しさん
1時間前
初期のアクセラXD乗ってるけど特に不具合はない。週末に100km以上乗るからかな。街乗りには向かないのがディーゼルなんで、チョイ乗りの人が不具合出てるのかな。
どっちにしろもうディーゼルはたくさん。次はガソリンターボだな。

名無しさん
2時間前
ていうかマツダの公式にいまだ情報が出てないのはなぜ?
なんか神戸製鋼絡み云々は出てるけどそんなのエンジン関係ないし

名無しさん
1時間前
マヅダのディーゼルなんかそんなもんだな。

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