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ホンダ「シビックタイプR」が激高い!自動車に詳しい方達のネット上のコメントをまとめました。さてみんなの意見(声・反響)はいかに!?

ホンダが9月末に日本市場で発売した新型「シビック」。一時期は日本での販売を取りやめていたが復活させ、走りの性能に特化した高性能モデル「タイプR」も同時に発売した。

2015年秋に750台限定で受注を受け付けた(その後、抽選で販売)先代(4代目)シビックタイプRに続く5代目となる。発売から約1カ月後に発表となったその5代目シビックタイプRは約3000台を受注。消費税込みの車両本体価格450万円という高価格帯な車種としては、好調なスタートを切ったと言っていい。

 ホンダの「タイプR」といえば、かつては最高峰スポーツカー「NSX」や「インテグラ」(現在は絶版)にも設定された日本を代表するスポーツモデルの証しであり、その血脈が途絶えていたことを惜しむファンも多く、その復活は喜ばしいことにほかならない。

■5代目シビックタイプRの性能は

 5代目シビックタイプRは、5ドアハッチバックをベースに最高出力320馬力、最大トルク40.8kgf・mに及ぶパワフルな2000cc直噴VTECターボ・エンジンを搭載。6速マニュアル・トランスミッションを組み合わせ、専用設計の足回りを採用、ニュルブルクリンク北コースにおけるラップタイムは7分43秒80を標榜する。世界最速のFF(前輪駆動)車が現役車種の地位を取り戻した。

 最高速270km/hという世界で求められる空力性能に配慮したと思しき、ちょっと風変わりなスタイリングに対する評価はともかくとして、実際に試乗の機会を得た自動車ジャーナリストたちの評判はすこぶるいい。

 しかし、消費者目線で語るとき、諸費用込みで500万円弱という価格はどうにかならないのか、というのが議論を呼んでいる点だ。ホンダのホームページでセルフ見積もりしてみたところ、オプションをまったく装着しない見積価格は約475万円だった。「シビックは若者のためのスポーツカーであるべきなのではないか」と。

引用元:https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171215-00200797-toyo-bus_all

ネットニュースのコメント


名無しさん
3時間前
「速い車を作ったから高くなりました」ってのはわかるが、それをシビックでやる必要があるの?
それに素直に4WDにすればもっと速くできるんじゃないの?
これはもう別の車種にして別にシビックタイプRを作ってほしい
FFで小型軽量低価格で

名無しさん
3時間前
サーキット等走るのが好きな人からすればホンダはハズしてますね。
価格もそうだけどランニングコストが高いのが容易に想像できます。
1.6〜2.0LのNAエンジン、タイヤは15〜16インチ、価格が200万円台前半くらいのタイプRだったらヒットすると思います。
たぶんメーカーとユーザーの感覚が大幅にズレてるんでしょうね。

名無しさん
3時間前
販売戦略的には、かつてのシビックのポジションは今はフィットなわけだから、いいんじゃないかな、新しいシビック像で。まあ確かにEFやEGを知っている世代からすると、フィットじゃ物足りないし、今回のは高いし、ってにはわかるけどね。

名無しさん
3時間前
嗜好品だから仕方ない。
100万超えのカメラやスピーカーなんて
合理的に考えればアホらしいが
その製品にまつわるストーリーを感じることができる人には
安い買い物だろう。
個人的には、初代シティのようなクルマをホンダに期待している。

名無しさん
3時間前
高い安い以前に
若者が手軽に楽しめるスポーツカーは現在存在しないのが正しいの違うのかな。
B16BやB16A時代のシビックタイプRは良く見かけたけど
現行もその前も街で一度も見たことない。
それだけ手軽ではないと言うことじゃないのかな。

名無しさん
3時間前
若者が夢を見れない時代になった。ホンダさえもその方向なのか?残念だ。

名無しさん
3時間前
>スカイラインGT-R(BNR32型)の発売当初価格は440万円台だった。その後の物価上昇を加味したとしても、5代目シビックタイプRはそれよりも高い
でもそのGT-R(後継車)は1000万円スタートで最高値1800万円だよ。
物価の上昇とかでなく、消費者マインド・トレンド、世代間格差収入のバランスとかの方が大きく加味して、最早顧客層が全然違うと思うが。。。

名無しさん
4時間前
仕様を考えれば妥当な価格だと思う
実際限定発売の時に買おうか悩んだもんな~(笑)
でもシビックの名前でこの値段はと思って結局買わなかったけどね

名無しさん
5時間前
方向性違ったらすまぬ
スイスポって頑張ってるんだなーと
200万以下
車重量1000未満
140馬
トルク20位?

名無しさん
5時間前
シビックの冠を外すことに同意!
新型車として見ればとても魅力的な車だと思う

名無しさん
5時間前
それでも買う人がいるので、高くなるんでしょうね。
ただ、若者は買えない。
自分も今のこの歳(アラフィフ)だと、余裕で買えるけど、若いころだと絶対無理。
総額230万の車も3年ローンでしたから。
若い人をタ-ゲットにした入門車は軽を除くと昔はスターレットターボがありました。(本体130万ぐらい)
今はスイフトスポーツですかね。
若い人はそれで充分ですよね。

名無しさん
5時間前
シビックってそもそもスポーツカーなの?

名無しさん
6時間前
軽自動車が200万するなら、それもアリだろ。シビックなんか安いイメージしかないからタイプRとか言われても、なにそれ?だけど。

名無しさん
6時間前
ニュルサーキットで8分切る速い車なんでしょ?
なら日本の高速や一般道を他の車より飛ばしても捕まらない特権与えれば500万でも800万でも買うはず

名無しさん
6時間前
一般的な価値はない。マニア向け。

名無しさん
6時間前
高性能だから高額になるのは必然。
補助金助成金もらっている会社の車よりはましだ。

名無しさん
6時間前
買う気もないのに批判する人が謎すぎる!
もうできあがってる物に、あーだこーだ言っても仕方ないでしょ。
開発コンセプトのターゲットにされてなかっただけの事。

名無しさん
6時間前
シビックは安くて良い走りをするのが売りだったのにね。

名無しさん
6時間前
内容がいいのはわかるでも高いもっと安くて乗り出し200万円ぐらいでそこそこ面白い車を作ってほしい

名無しさん
6時間前
若者の車離れが進んでいる。
メーカーも、若者をターゲットに考えていないのでは?

名無しさん
7時間前
初代シビックやインテタイプR、私はメーカーがチューニングカーを作ったらこんな感じってのが好きだったんだよなぁ~。

名無しさん
7時間前
typeRまでガチじゃなくていいかsiとかsir作って!

名無しさん
8時間前
本田の乗用車は嫌い。
バイクは好きだけど。

名無しさん
1時間前
この価格と馬力はTYPE-Rとはいえシビックとは別物のように思えます。
価格を抑えて電子デバイス、装備を簡素化したベース車があるのかな…
シビックはテンロククラスで200万前後で弄って走って楽しい車だと…
まぁ今じゃ軽四でも200万はくだらないか…

名無しさん
2時間前
ホンダのデザインって毎回切り絵みたいなんだよな。

名無しさん
2時間前
車離れと多々言うけれど、乗り出しの価格が所得と見合わず、高過ぎる。
軽でも、200前後の価格じゃ、新車は手が出ない。
維持費も購入後に掛かるので、メーカーも売りたければ、その辺りも考慮して、開発・販売して欲しい。
然し各メーカー、これだけリメイクするのなら、以前に安価で売ってた車種を再版すれば、案外売れるのではと、思うけどなぁ。

名無しさん
3時間前
高いなぁ~若い子が簡単に買える車が減ってきた。だから車にも興味をしめさない。200万前後で買って山に走りに行くってスタイルがシビックにはほしい気もした。
この値段までいけばFFにこだわらず4駆の方が安定性があったのではないかと、何が目的かわかりにくい、単におじさんの直線番長だけでは面白くないと思います。

名無しさん
3時間前
メガーヌRSの価格からいえば、妥当やろ。
同価格帯の日本車より、よほど、カネかかってると思うよ。

名無しさん
3時間前
私の時代は、ワンダーシビック、グランドシビックが人気がありました。
当時は買えない値段ではなかったけど、今の経済状況からすると高級車の仲間入りかな?遠くなった大衆車です。

名無しさん
3時間前
とにかくデザインがダサすぎる。いまだにガンダム大好きな中二病の奴しか乗っていなさそう。助手席に乗るのなら軽のハスラーのほうがマシ。

名無しさん
3時間前
昔の280馬力規制の頃の上位車と比べても性能は上と思うと価格に理解はできるけどシビックの名前で出さなくても良かったのに。
日本人の平均所得や初任給なんかほとんど変わってないのに車の価格だけどんどん上がっていくから若者に限らず車離れもしますよ。

名無しさん
3時間前
海外では、イイけど 国内ではFFでこの価格帯では失敗でしょ 望みで言うとフィットタイプRかな RSでは物足りない それとS1000出すのかな? S660の購入考えたけど今回は、スイフトスポーツ注文したけど
納車が5月だって!?

名無しさん
3時間前
その問題以前に、新しい車名で完全な新型車として出せばいいのに、86といいネーミングセンスに自信が無いのかと思う。

名無しさん
3時間前
TYPE-RもGT-Rも激安だよ。
高いと感じる人が異常。
レクサスが高いと文句を言うやつと同じじゃないか。
値段なりの理由がある。 レクサスも含めて日本の自動車メーカーは非常に良心的な価格で商売をしている事をもっと評価するべき。

名無しさん
3時間前
バカ高いFF車に何の意味が?四駆のインプレッサとかFRの86でいいのでは?

名無しさん
3時間前
そもそも、若者は実用性の欠けるスポーツカーを求めてないし、買わない。だから、はじめから若者向けに作る必要はないと思う。

名無しさん
3時間前
筑波で
1.6で格上の車を追い回す、追い抜く!
カッコ良かったなぁ〜!

名無しさん
3時間前
ek9後のシビックは買う気にならない。

名無しさん
3時間前
この性能でこの価格ならむしろ安い
そもそもたったの500万の車を高いと感じる理由がわからない

名無しさん
3時間前
クルマが高いのでなく、日本人の給与が欧米に比べて低いだけ。
その上、毎日のように増税記事ばかり。
ますます貧乏国になっているのが原因だ。

名無しさん
3時間前
年収より高い車を買う?ローンでってこと?。
ありえない。遊びや趣味、旅行とかに行けなくなるじゃん。
車って高くても年収の半分くらいまででしょう。
つまり、シビックタイプRはとてもいい車だと思うが、殆どの若者には買えない車ですね。

名無しさん
3時間前
各メーカーはすでに日本市場は見てないでしょ

名無しさん
3時間前
昔カローラ、サニー、シビックはファミリーカーの御三家でしたよね。500万でシビック?違う車種でしょ。

名無しさん
3時間前
正直、これだけ上がると次期メガーヌRSのほうが気になるわ

名無しさん
3時間前
FFで320馬力だと電子制御が入りまくる・・・と思う。
自分で車を操る楽しさはイマイチになってしまうかもね。

名無しさん
3時間前
そもそも若者が買う車か?
昔を思い出した中年オッサンが少年のようなキラキラした目で見てるんだろ?
馬力やニュルがどうたらってカタログスペックオタクが喜ぶだけだろ?

名無しさん
3時間前
物価も上がってるし安全装備に関しても間違いなく増えてるし、技術も上がってるから上がるのは当然。
価格設定は仕様と併せてメーカーがその時代でどの層をターゲットにするかじゃないんですか?多くの旧タイプからのファン、若い方に乗ってほしいと思うなら今の日本でこの価格はあり得ない。価格が上がる要素を加味しても。日本が主たる市場ではなくなった、と昨今のメーカーの車やその価格帯を見てて感じる。見限ってる。まぁ、都合いい時は日本の市場を重視してるような事いいけれど、、売りたいからねぇ。日本のメーカーであっても日本は主市場ではない、と感じるのは寂しいけれど素人の私はそう感じる昨今です。「若者の車ばなれ」をメーカーそのものが促進してる気がする。だって、教習してる若い方いっぱい見る。
「若者の〜ばなれ」って表現自体嫌いなんですけど、そう仕向けてるのは企業自体なんだから。

名無しさん
3時間前
シビックごときに500万なんてあり得ん
まっ、最近の車の価格は以上だね
高過ぎるよ
これじゃ益々新車は売れないな

名無しさん
3時間前
高いかな⁇この商品価値がわからない人は買わなければいい!

名無しさん
4時間前
年収がそこそこのやつらが企画たてて設計してるんだから高くなるのはあたりまえ!
(笑)
そんなやつらには年収低い奴等は眼中にないよ!

名無しさん
4時間前
タイプRはそういう車と割り切っているなら良いと思う(;一_一)
沢山売ろうと思っているなら、売れないだろう~

名無しさん
4時間前
スカイラインなんかもそうだけど、それぞれが確固たるイメージを持ってしまってるからね。シビックは安くて使えるけどイジると早いのが若者に受けた訳で。サイズも排気量も当時とは違うんだから別のクルマとして納得できるかどうか。買う人は買うし世間一般がとやかく言ってもしょうがないよね。個人的にはオオサンショウウオみたいなデザインが好きになれない。

名無しさん
4時間前
若者は車に興味がないわけではなく、買うお金がないからだと思う。
車体価格が昔より高いのに所得が上がらない。

名無しさん
4時間前
FD2をバカにされたようで腹立たしい記事だ。
FD2乗りとしては300万までは許容範囲なんだけど?
500万は高いとしても時代は進むし、装備も充実すれば物価も上がる。変わっていくことの何が悪いのか。この記者が時代に取り残された爺さんなだけでは?

名無しさん
4時間前
タイプRが高いのは仕方ないがノーマルは10%-20%ぐらい引いた価格が妥当だと思う。

名無しさん
4時間前
車の値段が高くなってるんじゃなくて
日本の平均給与がリーマン後ずっと上がっていないから
車が高くなった様に思えるって言いましたよね?

名無しさん
4時間前
値段も高くて手が出ないし、今予約しても2018年夏の納車とかだからね。Fit辺りで軽快に回る250万ぐらいのTYPE-Rを出してくれたら嬉しいんだけどなぁ・・・

名無しさん
4時間前
別に高くないじゃん

名無しさん
4時間前
ゴチャゴチャした顔してるなあ

名無しさん
4時間前
日本市場向けに作った車じゃないし
過去のシビックとは別物です

名無しさん
4時間前
日の丸マークの反日ニートsuc*****のコメントはまだなのか?

名無しさん
4時間前
電子デバイスが増えたせいと、原材料の高騰もあるだろうが必要以上のパワーやセーフティ機能は要らないと思う。
グランドシビックまではABSでさえメーカーオプションだったし、十分過ぎるくらい走れる車だった。
セーフティ機能もABSとエアバッグ、車体の剛性強化くらいでいいし、下手なドライバーはどれだけ機能が付いても扱い方がわからずに置いてきぼりにされるんだから意味がない。
あの頃のような安価でドライバーを育てるような車を出してみてはどうだろう。
やはりそれじゃあお役所がダメって言うんだろうか?

名無しさん
4時間前
10年ぐらい合わなかった同級生に合ったら、傲慢になってたって感じです。確かに早い。でも、学生時代の面白さはなくなったな~。

名無しさん
5時間前
もともとマニア向けの車。
インプレッサや旧ランエボと同じ。
安ければ売れるという車ではありません。

名無しさん
5時間前
公道では力を発揮出来ないので、買う人も限られてるだろう。
ちょうど良い値段かと思う。

名無しさん
5時間前
良いなと思ったけど、定員4人乗りってのがダメ!
4人乗りなら軽で十分

名無しさん
5時間前
若者はまず中古車で練習すれば良い。500万円の新車を若者が買えない事にメーカが合わせる必要は無い。

名無しさん
5時間前
車や家電や趣味の分は嗜好品だから買う人は買う。
確かに価格は上がってるが順当な上がりだと思う。GTRだって32が400万代から今や1000万代じゃないの?

名無しさん
6時間前
まぁ、欲しい人は買えばいいさ。

名無しさん
6時間前
欲しがる若い奴が居るけど安月給で
皆今のローンで目一杯、走りを満喫するガソリン代とハイグリップなタイヤ代が捻出出来ない。したがって手が出ない。

名無しさん
6時間前
シビックって昔はホンダのカローラ的車種だったから、いくら性能が良いとはいってもカローラタイプR的なものに500万は出す気にならんよ。

名無しさん
6時間前
性能、装備を見れば、実はそれ程高く無い
買えないけど

名無しさん
6時間前
まぁ実写見て来たけど価格相応なのは間違いない
だがその一方で日本では安倍政権の影響で
国民総貧乏時代になってしまい所得が上がらず
ひどいのだと新卒の子が手取り10万で働くのが
常態化してしまっているという現状である
要は世界では馬鹿みたいにどんどん所得が上がる一方
日本国民はドンドン下がっていると言う事なので
その所得上買える若者がまるで居ない訳
まぁ一方でおじ様たちが趣味でたくさん買ってくれれば
中古価格がだいぶ落ちてくれて安値で買えるので
30代にもなって結婚もできなきゃ彼女もできない
残念な大人たちが買ってくれる

名無しさん
6時間前
シビックという名前のコンセプトが無くなったね、廉価車が小気味よく走る!そこが魅力だったのに。

名無しさん
6時間前
シビック=お金のない若者が乗る車という先入観は止めましょう。好きな人だけ買えば良いよ。

名無しさん
6時間前
今時、商用車の4wdハコバンで
450万ぐらい、いくからな。
いいんじゃないの?適正価格かと。
GTRみたいな値段じゃないし。
年収低い走り屋のモラルの程度なんて知れてる。
この手の車は安価にして
程度の低い馬鹿が乗り回して日本の治安を低くよりも、
一定層のユーザーで楽しめばいいんだよ。
貧乏走り屋は
中古車で我慢しとけや

名無しさん
6時間前
EK9再販してくれないかな?

名無しさん
6時間前
クルマの出来からすると妥当か、安いと思う。買えないけど

名無しさん
6時間前
10年後子供も大きくなった頃に中古で安くなったら買ってもいいかなぁと思う一台。新車じゃ高くて買えません!

名無しさん
6時間前
FFにこだわらず、4WDにすれば、同等の性能車を安い値段で販売できるのだが、となれば、スバルに負ける。この手の車は趣味で乗るのだから、金持ちだけが買えば良い。

名無しさん
7時間前
性能落として100万安かったら買うのか?
買わねーだろ?
だったら最強のFFの称号のほうがセールスポイントになる。

名無しさん
7時間前
件のGTRは今は1000万!

名無しさん
7時間前
ビンボー人は車買わなくていい、ということ?

名無しさん
7時間前
たかがシビックされどシビックこんな鉄屑買うやつらの脳ミソと心の中と腹黒さを見てみたい。

名無しさん
46分前
あるメーカーのエンジニアが言っていたってそれ、スバルじゃないかな?確か2駆で受け止められるパワーは250馬力が限度だと、どこかで見たよ。

名無しさん
1時間前
安全性能にうるさくなったのも、原因では?

名無しさん
1時間前
交通規制のある公道では意味をなさない

名無しさん
1時間前
マニアしか買わんし、納得したなら出すやろな。

名無しさん
1時間前
これで4輪駆動だったら買ってたかもしれない。先々代のシビックタイプR買わなかった理由も4駆が無かったので。インプレッサSTIを買って今でも使ってる。

名無しさん
1時間前
メーカーは「買ってくれる人」に向けてクルマを作っている。「文句いう(だけの)人」はお呼びでない。

名無しさん
9時間前
この車が高いのはわかるし、それも納得できる
でも、初期のTYPE-Rを知ってると、こだわるところが変わったなぁ、
と思ってしまう

名無しさん
9時間前
所得も上がっていれば買えるだろうが、横ばいだし、物価のみ上がっている。また最近の若者は車に興味なくスマホさえあれば良いし、車の所有はステータスでもない。車を買ったとしても独身者でさえミニバンを買う時代だ。ターゲットは若者ではなく、余裕のある40代後半から50代でしょうか。

名無しさん
8時間前
前輪駆動にこだわらなかったら、あと50万は安くなったか?スバルのWRXSTIが、この車より80万前後安価な事を考えると、どんなもんかと思うよ。

名無しさん
7時間前
ベンツ・BMW・アウディ等々世界のこのクラスこの性能の車がいくらしているかを何故言わない?性能と価格の比較をしたら安い位じゃないか?
昔から思っていたが欧州車の欠点は味・らしさと表現し 国産車の欠点は酷評する 卑屈なんですかね日本のモータージャーナリズムは。
メーカーが努力して造り上げたものにメーカーが値段を付ける
それはメーカーのプライドでも有るんじゃないかな
買いたいと思い買える人が買えば良いそれだけの事だと思う。
誰でも買える物も必要だし 誰でも買えない物も必要なんだと思うけどね。
格差を全否定してしまえば向上心は産まれない。

名無しさん
7時間前
こういう車のターゲットは、この車が乗りたくてたまらない人です。
経済的余裕がある人も買ったりしますが、意外に、年収が少ないのに、こういう車を買う人も結構いるらしいです。
知人に給料が安いくせに、BMWに乗ってる奴もいます。
金持ちなのに軽自動車だったり、こういう車は、本当に欲しいか、欲しくないかの嗜好品扱いになると思います。
貧乏でも、ギターが好きで、数百万でも金をかけてる人に同じです。
高級車乗ってる人が、本当に金持ちか?って、そうとは限らないですよ・・
勿論、金銭的余裕がないと買えないものですが、少なくても欲しい人が買うってことです。

名無しさん
8時間前
逆に中途半端なパフォーマンスじゃここまで売れなかったと思う
パフォーマンスを追求した結果
そもそもかつてのシビックの立ち位置はフィット
昔のtypeRと比べでうんぬん書くよりフィットにtypeRなりSiRなり必要と書くところじゃないかな

名無しさん
9時間前
先代のTypeRや、メガーヌRSなどにも乗りましたが、直接の
ライバルも似たような価格設定。ゴルフもそうだね。
しょうがないと思うよ。

名無しさん
7時間前
安いに越したことはないが、あくまでも商売ですから、売れていればよし、でしょう。
安ければ若者がこぞって買う時代ではないし、価格はその商品の価値を表しますから当然と言えば当然の価格ですね。

名無しさん
8時間前
若者にはスイフトスポーツやアルトワークスも用意されているし、もう要らないと思います。その点ほんとスズキは偉いと思う。

名無しさん
6時間前
高いと言ってもね
安全装備も必要だし
安全装備削って値段下げても
どうなの?って感じ
ようは、値段に見合うスペックかどうかという事と
収入の問題でしょ?
GTRだって、R32から比べりゃ倍以上だし
インプだって、200万ぐらい上がっているじゃない
身の丈にあったもの買うのが一番いい

名無しさん
6時間前
20年前に初めて買った車が中古のシビックだった。1.5リッターエンジンをブン回して走るのが楽しかったな。



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名無しさん
6時間前
私が乗っているBMWM2は800万円以上しますが、ニュルンベルクリンクのタイムはこのシビックタイプRに負けていますよ。
速さの割にはお買い得と思いますが。
同じ名前と言うだけで20年以上前の古い車と比べるのではなく、同レベルの性能を有する現行車と比べるべきでは。

名無しさん
4時間前
ニュルブルクリンクでのタイムなんて一般消費者には関係ない。
走りの基本性能を高めるために必要だとしても、”だからなんだ”という感じ。
記事の最後の”シビック”という名前を捨てるという意見には心より賛同する。
シビックだと思うから高価になるのが許せないので、シビックとは全く別物の高性能モデルだと思えばこの価格も妥当だと思うはず。

名無しさん
4時間前
価格は妥当かむしろ割安。
シビックという名前が妥当かどうか、だと思う。
海外では名前もスペックも価格も喜んで買ってくれるんだから、文句言っても仕方ない。

名無しさん
5時間前
この車としては妥当な価格かもしれないけど、もっと下の価格帯でお手軽に楽しめる車が欲しい。

名無しさん
4時間前
タイプRを買う人は、競合車種など眼中になく
これ1本で指名買いしてくれるから、ホンダも
利益率は多めに取って、殿様商売していると思う
実際は50万くらい下げられるんだろうけど
下げても販売台数はほとんど変わらないと、
計算しているじゃないの
それにつけてもスズキのスイスポは ほんとうに
割安な気がする

名無しさん
6時間前
シビックに限らず、どこのメーカーも昔からある車ってどんどん値上がりしてる。
性能はそれなりにいいんだろうけど、若者たちがおのおのカスタマイズして乗ってた頃のが楽しかったなぁと思う。
今や車は移動手段。
乗ってて楽しくなる、幸せを感じるような車は少ない。
まあ、車のせいだけではなくて収入とか景気とか時代が変わったせいも大いにあると思うけど。
残念だな。

名無しさん
9時間前
プリウスでも上級グレードにオプション付ければ400くらいいくし、スペック考えればお買い得だと思うが
いつまでも初代と比べて高いとか言っても仕方ない

名無しさん
6時間前
初代、インテグラ&シビックtype-Rがあった頃が懐かしい。

名無しさん
4時間前
イロイロ言われるシビックタイプRですがアメリカでは結構売れているみたいで、最近シカゴ近郊で時々見かけるようになりました。
実物は案外カッコイイと思いましたね。
日本では昔の車格と価格を望まれる声が多く見られるので、フィットに1.5Lターボを載せてタイプRっぽいのを発売できませんかねホンダさん?

名無しさん
9時間前
この手の車は高い物ばかりになってしまったな。WRXSTIも高い。20年位前の倍位。これより安い86BRZやロードスター買って金掛けても同じ様な性能にはならないだろうからそう考えると安いかもしれないが、安い給料では買えませんね。

名無しさん
7時間前
「シビックタイプR」がバカ高くなった理由。
そりゃ海外のお客様が「価格が高い!」なんて文句も言わず気持ちよく買ってくれるからだろうね。海外は日本と違って高性能スポーツカーが売れる、喜ばれる。日本では売れない、文句ばかり、挙句クレームだけは立派。悲しいけどこれ現実だよね。せめて作ってくれた事位は評価しよう、S660だってあるんだしさ。

名無しさん
4時間前
軽自動車もそうですけど、クルマは全体的に高くなりましたね。

名無しさん
9時間前
一言で言えば、ホンダUKからの輸入だからでしょ…。
輸送コストと為替の変動を見越して、販売価格に転嫁させてるよね。
いにしえのType-R商法を成功させたいなら、FitやN-One辺りが妥当でしょう…。

名無しさん
3時間前
ホンダ側の原因:車格が変わった車に未練たらしくシビックの看板掲げて売っていること。
消費者側の原因:EK9の頃のシビックのイメージから抜け出せてない。ホンダの考えるタイプR戦略と考え方の乖離。
シビックという先入観を取っ払った車単体としての価格は取り立てて高価では無いです。20インチのタイヤが付いてるんですよこれ。

名無しさん
8時間前
ホンダは「わかっていない」んだよ。
このタイプRもそうだが
軽のN-ONEなんて、メーカーでワンメイクレースを企画するくせにマニュアルの設定が無い…
「スポーツとは何か」を今の経営陣はわかっていない。

名無しさん
3時間前
シビックは若者のためのスポーツカーであるべきなのではないか?
古い考え。思い違いです。昔のシビックと今のシビックは違います。今の若者はそもそも昔のシビックの事なんて知らないんですよ。高いと思っても欲しい人は買います。メーカーも高いと言われる事なんて解ってて作ってます。価格は性能を考えると妥当だと思います。

名無しさん
6時間前
EK9との比較をしても車格が違いますから。Fitにsirグレードを追加したら1.5リッターturboで185馬力、200万円ちょいで発売できるかも?
ただ走りにこだわる方がそれを買うのだろうか?購買層はお金に余裕のあるミドルエイジじゃないのかな。

名無しさん
4時間前
>消費者目線で語るとき、諸費用込みで500万円弱という価格はどうにかならないのか、というのが議論を呼んでいる点だ
どこで誰に議論を呼んでいるのか?自称評論家がシビックの名に囚われて安くあるべきって喚いてるだけじゃないの?
3000台もの受注があるということは、それだけの価格に見合うものだと判断する人が多いってことだろ。
もともとタイプRは大衆を相手にするクルマじゃ無いんだから、中身が価格に見合っていれば良い。
ただシビックという名のみに拘って「議論を呼んでいる」とかバカげている。その議論とやらを公開して欲しいわ。

名無しさん
8時間前
スバルのS209とか考えると安いと思うけど全然

名無しさん
8時間前
言いたいことはわかる
けどどこでそのスペックを発揮できるんだ?
性能も良いしパワーもあるけど
老人にはのってもらいたくないなぁ。

名無しさん
9時間前
ここまでの動力性能は必要無いんじゃないかな。
昔流行ったパワーは無いけどコーナーが速いボーイズレーサー的な車のが買いやすいと思う。

名無しさん
8時間前
車全体の値段が上がってるからしょうがない。20年ほど前なら、アコードだって200万円程度だったけど、今じゃそんな値段じゃ買えないしね。
シビックは、もう大衆向けの車ではないんだよ。かつてシビックがカバーしていた若者向けの車は、もうフィットが担当している範囲。

名無しさん
4時間前
性能と台数考えたら妥当だと思います。不思議なもので値段下げたら倍売れるかて言われたら多分売れないだろうね。需要がある程度決まってるからそれで売れたらスイフトスポーツもっと売れてる気がする。

名無しさん
4時間前
平均賃金は上がってなくてもホンダ社員の賃金は平均以上に上がっているから労務費乗せればこの価格になりますわな。
この価格でも売れまくりということは稼いでいる層がたくさんいる。
つまり所得の二極化が思った以上に進んでおりこの価格が高いと感じている層にはホンダは見向きもしないわけでこの価格が妥当と思っている層をターゲットにしていると思う。
実際そういった層だけを狙って上手くいっているわけだし。
この記事を書いた方には【バカ高】でもそう思っていない人が沢山いることを認識した方がいい。

名無しさん
9時間前
別の車名で出せばいいのに。
シビックって名前に高性能や高価格のイメージがないな。

名無しさん
8時間前
ホンダにはエリーゼみたいな車を作って欲しいな

名無しさん
9時間前
こんなのシビックじゃねえよ。

名無しさん
8時間前
軽自動車ですら200万する時代なので、妥当な価格なんだろうけど、もう少し安い車種も出して欲しい。

名無しさん
9時間前
ホンダは嫌いではないが、何を考えているのか解らない。
日本の公道はニュルか?
スペックを向上させたから、価格が上がったのは解らないでもないが、シビックの価格帯ではない。シビックが好きな消費者の事を全く教えていない。

名無しさん
7時間前
数売って儲けるから欲しい奴だけに高く売りつける時代になっただけです。

名無しさん
9時間前
ニュルブルクリンクをイメージして飛ばすと免許無くなるよ

名無しさん
8時間前
あまりに完成度を上げてしまった結果ですよね。
ユーザーが個々でカスタマイズする楽しみを残しておけば価格も抑えられたし、一台一台個性が出せたはず。

名無しさん
8時間前
これはシビックではない。

名無しさん
9時間前
結婚、子育、家のローンで乗りたくても買えなかったタイプR、今、子育ても終わり、ローンも終わる50代の男たちは、また若い頃に戻って、マニュアルの車に乗りたいんだけど、タイプR高すぎるよ。子育て終わっても、年金が65歳まで出ないんだよ。乗りたいけど手が出ないよ。250万円のタイプR造ってよ。そしたら買うよ。

名無しさん
9時間前
グランドシビックが良かった。

名無しさん
3時間前
どのメーカーのスポーツカーも若者が気軽に買える価格ではない。
ターゲットは、スポーツカー世代の富裕層だろうね。
若者の意識が薄れていくと、今後スポーツカーに興味がある人が減って
売れなくなって行くだろう。
性能や他のメーカーと比較するのではなく作り手が乗ってもらいと思える車を作って、本当に乗りたい人が買いたいと思える価格になることを願います。

名無しさん
9時間前
こんなバブリーな車出して
ますます車離れ現象になることがわからないのか
わからないんだろうな

名無しさん
6時間前
噂をされている次期S2000の価格が気になる。
スポーツカーのターゲットを富裕層に絞っているのかも。

名無しさん
7時間前
高性能の車って結局、性能の半分も出し切れないんだろうなぁ(;゚д゚)
やはり小さな排気量で使い切れるパワーの方が操ってる感があって楽しいなぁ。

名無しさん
8時間前
特化したモデル設定はマニア向けだけど、こういうのも必要だと思う、
自分の財力では高くて買えない奴が、グダグダ言ってるけど
ほぼいじる所がないくらい完成された状態で450万円は仕方ない、
自分でチューニングしても100万くらいはかかるし
高級車買って予算が底をつき、ドノーマルで長年乗っているのも痛く見える。笑 レカロシートまで標準ってスゲーな!
まあ、俺に買える財力はないけど…

名無しさん
3時間前
CIVICっていう名前だけに価格に違和感があるなぁ。
大衆車ではなくなったなぁ。

名無しさん
3時間前
もはやシビックという大衆車の冠はいらないのでは?
新機種発売で良かったと思う。

名無しさん
3時間前
妥当な金額だと思う。
ただしシビックでは無い。
この金額なら別の車
を買う。シビックSiが懐
かしいな。

名無しさん
8時間前
ニュルFF最速をユーザーは望んでるんだろうか?
上まできっちり回って軽くてお手頃で楽しい、そしてライバルより速いタイプRを待ってんじゃないのかな?

名無しさん
7時間前
シビックはプレミア路線でいいから、フィットRSをもう少し本気で作ってくれませんかね?
せめてスイスポと競合できるくらいに。

名無しさん
4時間前
この車に対して適正な価格だから売れてるのだろうし、メーカーも、もはや若者をターゲットにはしていないと思う。この価格を高いと書くのは記者さんの個人的な感覚で書いてるんでしょうね。

名無しさん
5時間前
オタクで頑固なエンジン屋、それがホンダ。
ホンダからしてみれば適正価格なんだろうが、消費者からすると「シビックごときに乗り出し500万!?」ってなるのが普通。
いつからシビックは3ナンバーの高級車になったのか。
車格が変わったのなら車名を踏襲するのはやめた方がいい。紛らわしい。

名無しさん
9時間前
タイトルにバカは付けるのは、よく無いよ!

名無しさん
3時間前
初代のタイプRがあの価格であのパフォーマンスだから売れたと思う
それはインテグラからの流れもあったし
今の価格はR32GT-Rの価格と同じかと思うと高く感じる

名無しさん
5時間前
確かにもう「シビック」って言う名前は違和感があるね「type-R」にしましょって話しだね。

名無しさん
6時間前
フィットのタイプR出ると良いなぁ。

名無しさん
6時間前
性能を考えたら価格は妥当と思う。
価格が高いと言う人に聞きたいが
あと150万安くすれば
今のクルマに興味ない若者が
急にこぞって買うのだろうか。

名無しさん
6時間前
かつてのシビックタイプR
安い量産型ハッチバック車のエンジンをカリカリにチューンするとともに車両重量を軽量化。
今のシビックタイプR
とにかくニュルでFF最速目指してます。
もはや存在理由がまるで違う車だからね。
あと大きくすれば、値段が高くなるのは当たり前
俺はEK9くらいのボディーサイズが気軽に運転出来て好きなんだけど…
なんかさ
ホンダって良い車作るのは上手いんだけど
いつも売れるのは初めの方のデザイン
シビック、アコード、オデッセイ、ステップワゴン
モデルチェンジする度に他社に引けを取る

名無しさん
7時間前
内容から考えると、妥当と思う。先代から性能アップしながら価格をやや下げてきたのも、なんか善意を感じるし。。。
これより80万円位安いですが、ビッツターボの方が割高に思いますよ。

名無しさん
3時間前
メーカーの維持とプライドは十分に感じられる。何と言っても『世界最速のFF車』というネームバリューは何物にも代え難い。
10年くらいは前か。マンガ湾岸〜でBMWのM3CLSの話していた時「ニュルで8分切るのは軒並み500馬力・最高速300km/hオーバーな車ばかり。そんな中(たしか)わずか420馬力、最高速度280キロ程度のこの車は、文字通りコーナーで稼いでる」とかって記述があったのですが、時代と技術の進歩ですね。本当に「わずか320馬力」でこれほどのタイムを叩き出すとは。
まあ、EK9のシビックRとは別物でしょうね。そちら好みの方はスイスポに流れるのかな?

名無しさん
6時間前
言わば自動車メ-カ-なり、評価する評論家は玄人でプロでしょ。
けれどそれらを金出して買って、乗っていくのは素人なんだよな。
いくらメ-カ-がニュルで凄いタイム出しただとか、評論家がメ-カ-持ち上げたって高いもんは高いんだわ。それにもう、付加価値つけてなくていいよ、高くなるしお腹いっぱい。いろんな事を良く理解されているプロさん達ですよねえ、でしたらもっと素人目線の価値観で考えて欲しい。

名無しさん
4時間前
サーキット走行が趣味じゃないと、買っても意味ない車だね。
最初は売れるだろうけど、ロングセラーにはならないな。
ここまで凝った仕様でリリースする気概がホンダにまだあったのね。
国内市場じゃミニバン屋に専念するのかと思ってた。
フラッグシップモデルだね。

名無しさん
5時間前
若者には保険料が凄く高くて
頑張って車を買う事はできても維持ができない
社会のシステムが
若者を車から遠ざけているから
本来のエントリークラスに需要が無くなり
スポーツモデルがプレミアム的な
高齢富裕層の為の
ただのコレクションになってしまった
若者は事故率が高くて危ないからと云う
真偽が良く判らない認識が
市場を縮小させ
経済の循環を悪くしている一因だと思う

名無しさん
8時間前
テンロク、ハッチバック、軽い、がシビックtypeR

名無しさん
3時間前
ひとり カーオブ・ザ・イヤー2017年。
大賞:スズキ スイフト/スイフトスポーツ。
話題賞:ホンダシビックHB/シビックセダン/シビックTypeR

名無しさん
3時間前
軽自動車でも150万円位だからそんなに変ではないと思う。こだわればお金がかかるのは当たり前。買う買わないはその次の話。

名無しさん
4時間前
シビックは止めて、
HONDATYPER
こうした方がね。シビックじゃない、この車は。

名無しさん
7時間前
100-200万円で20年前ならばいい車はあった。以前の86とか、フェアレディも300万円ちょっとだった。まだ残存価値を見込んでローン組めば乗れる範囲だった。サラリーマンの平均年収も500万円だったしね。今は平均年収400万円 しかも半分は非正規。自動車はいい車は500万円する。以前スーパーカーと言われたロータスエリゼやヨーロッパと同じ価格帯だ。一部の人にしか買えない売れない車になった。まあ少子化で今後も酷いけどね。自動車文化というものが一部の人間のものになりつつある。政策としても自動車が一部の人のものになるならば改める必要があるだろう。

名無しさん
8時間前
確か初代のシビックTYPE-Rは200万強くらいだった。約20年で概ね2倍の価格になっているが、給与は実質下がっている現状では庶民ではとても買えないレベルの車になってしまいました。

名無しさん
3時間前
かつてのタイプRが担っていた役割はスイフト・スポーツが担うようになっていてもう戻ることも難しいのでは。
ただ高価格帯のスポーツモデルに絶対必要なのは性能も含めたトータルのデザイン力で、今のホンダにはそれが決定的にない。この車も含めた『今の』ホンダのスポーツモデルが継続的に売れ続けるのは相当難しいと思う。

名無しさん
7時間前
シビックに500万円払うんだったら他のクルマを買う。

名無しさん
3時間前
タイプRはコンセプトが違うから高くてもいい。
ただ安くて手軽なホットハッチとして長年販売されていた車種だけに今回の通常車種の価格設定を見てモヤッとしたのは事実。
日本市場にシビックが戻ってきた事は嬉しいんだけどね。

名無しさん
3時間前
最近の車は軒並み高くなっている。
安全装置の追加などで価格が上がるのは仕方ないとは思うが、価格の上がり方に違和感を感じる。
より一層、若者の車離れに繋がっていくと思う。ローンで買えば良いとは言うが、ローン組むくらいなら車は要らないって思う人もいるだろ。

名無しさん
5時間前
今年のカー・オブ・ザ・イヤーを見ても国産車では特別記憶に残る車が無かったことや、スポーツ車が少なくなっている現状を思い浮かべると、ホンダは運良くシビックの好発進に繋がり、高価格設定にしやすいほどライバル車が見当たらないタイミングが、ホンダにとって予想外の成功に繋がったと思う人は多いはず!外車が選ばれる選択肢のなさに、プリウスばかり走っている風景に、走りや達は旧車を探す状態で、不満が続いた!
日本は何しろ燃費にこだわりすぎて、スタイル最厄、若者が車に関心が行かなくなるからさらに絶望的な車の登場しかない!このタイミングで登場したシビック、選ばれて当然の予測はできた!評論家は予想をはずしていたが、ホンダの追い風を感じた瞬間だったとファンは思ったはず~

名無しさん
6時間前
高い理由は日本から遠い国2箇所で車体とエンジンバラバラに作って組み立てそれを日本に持って来るからじゃないの?
日本で作れは多少は安く出来ると思うんだけど。初代インテRみたいに熟練工の組んだエンジンなんて最高だった。

名無しさん
7時間前
昔のTypeRには全然興味なかったけど、これは欲しい。
こういう感覚の人間もいるわけで。

名無しさん
7時間前
車高をべたべたに落として爆音ではしる小僧が簡単には買えない金額にして正解だと思います

名無しさん
8時間前
1馬力15000円位?20年位前にロータリーエンジン車をチューニングするとで1馬力2万円と言われていた様な…
それに比べたら安い(笑)

名無しさん
3時間前
全盛期のシビック(グランドシビック)というかホンダ車
ボディシャーシがグニャグニャ。
ヘッドライトが黄ばむ。
ハッチバックが錆びる。
ドライブシャフトブーツが国産車最速の寿命。
コンソールパネルが外れやすい。
急ブレーキでコンポが飛び出す。
バックランプに水が溜まる。

名無しさん
3時間前
欲しいと思った人が購入すればいいと思う。

名無しさん
4時間前
車が高価になったというより、日本人の給与が伸びなかった若しくは貧乏になったというのが統計的には正しい。まあそれも非正規をバンバン使ってきた自動車産業も片棒を担いでる訳だが。

名無しさん
3時間前
高いとは思わない。
WRXやエボが軒並み高くなってるし
外車と比べると格安だと思うけどね。
バカ高くって基準が分からん!

名無しさん
3時間前
この価格が高いかは人次第だが、同じ価格帯の車と比較してしまうと選択肢として他に良いのは沢山あるでしょうね。

名無しさん
4時間前
高いわ、高すぎる。
ホンダ車、シビック、400万オーバー?
シビックにこんなコンセプト、仕様って求められてるの?

名無しさん
4時間前
所詮FF。ホンダの車両って二輪も四輪も良く回り軽量で出来は悪くないと思うが、ある程度のレベルまでだと操るというより乗せられてる感が強い印象。車の剛性うんぬんは別として誰が乗ってもそれなりに走れちゃう。ホンダ党の人はそこら辺を買ってるんだろうなと思う。過去、ホンダオーナーに色々試乗させて貰ったが買ってまで乗りたいと思うワクワクは皆無だった。私ならスイフト買って楽しむかな(笑)

名無しさん
5時間前
車全般の価格が日本の所得の変動とかけ離れて行ってる。車離れを招いている大きな要因だと思う。

名無しさん
6時間前
スーパーカーブーム世代が、いつかはNSXと思っていたがもっと手が届かなくなった。というか、NSX買うなら極上中古が多いポルシェかフェラーリにいってしまう。
たしかに乗り比べると品質に対して値段が高く感じる。そして、ある程度所得のある多くの車好きは「日本車って高いよね」とそろって言う。
結局、同じ性能があってもブランド力では敵わないのだろう。

名無しさん
2時間前
最後の一文にもあるけど、初代から代を重ねるごとにコンセプトがずれていき、まったく違う車にしてしまうのはやめてほしい。ホンダに限らないけどね。初代がなぜヒットしたのか考えてみてほしい。

名無しさん
3時間前
「これだけ性能があるシビックタイプRの450万は高くない」ってちょっと違うと思うんですよ。
「これだけ性能がある車の450万は高くない」は理解できるんですが、そもそもその車名が「シビック」である必要はないと思うです。だから「シビックタイプRの450万は高い」という思いになっているんじゃないですか?
「これだけの性能で450万」と「シビックタイプRで450万」は別な問題だと思いますよ。

名無しさん
3時間前
性能に対してのコスパはかなり良いと思う。
でも少しでも実用性を考える人は手を出さないほうが良い。
車幅やタイヤサイズや最小回転半径を見れば明白。
割り切る覚悟が必要。

名無しさん
4時間前
あれだけの高性能なら、高価なのは仕方ないと思う。
でもこの値段なら、デザインをもっと頑張って欲しかった。
単純にカッコ悪い。

名無しさん
5時間前
FF最速というタイトル自体が貧乏くさい。
個人的にはNA200psで300万の方が遥かに好ましく感じる。

名無しさん
6時間前
20年前ワンダーシビックを120万で買ったとき、日産シーマやクラウンが400万だったが、今はシビックが400万?高い・・・
卵やもやしやバナナは変わっとらんのに・・・。

名無しさん
8時間前
タイプRにせよ、普通のシビックにせよ、シビックと言う名前の別物の車なんですよ。FFってだけでターボだし、ボディーサイズもバカでかいし。ホンダも紛らわしことしなきゃいいのに。それにしてもこの車に限らず車がどんどん高くなっていきますね。それでも買ってしまう客のせいですよ。

名無しさん
8時間前
昔と比べたら大変だよ。マーケティングして価格設定して売れてるからしょうがない。

名無しさん
3時間前
EF系(CRX含む)、EG、EK系(タイプR含む)、インテ系、自分は少し外してGA2のシティ。
エンジンはZC〜B16、18(シティのD13も最高のエンジンだった)
軽量ボディに上記の高回転エンジン、手頃な価格。
自分で制御、使い切れる範囲内のパワーで走り、足りない部分はパーツ交換したりしてサーキットで腕を磨いた。それらは今のファミリーカーの運転でも安全運転に役立っている。
今は電子制御でパワーがあっても誰でも速く走ることができる。もちろん技術の進歩は重要だし、スポーツカーに限らず誰でも安全に運転できるのは重要だと思う。
趣味の多様化で車を買わない若者が増えたのもわかるからターゲットが変わるのも仕方ないのだが、昔の良さも忘れて欲しくない。ホンダだけじゃなく、日産もトヨタも然り。今でも残ってるのはスズキだけ。
ただの懐古厨の親父の愚痴なので、流して下さい。

名無しさん
3時間前
ガンダムが好きな世代に受けそうなフロントの顔だね。
お金に余裕がある層もその年代あたりだしニーズにマッチしてそう。
個人的にはちょっとお高い。

名無しさん
3時間前
昔のシビックタイプRのイメージなら今ならスイフトスポーツがある。
昔のシビックの代わりにFITがある。今のグローバルカーとしてのシビックと昔のシビックを比較するのはあまり意味がない気がする。

名無しさん
3時間前
ホンダ信者は買うからいいんじゃないか。
安いからと言って、必ず若者が買うとは限らないし、それなら余裕がある中年層に確実に売れた方がいい。

名無しさん
3時間前
数が売れそうかどうかも大きいよね。
そもそも、「妥当」って難しい

名無しさん
3時間前
サーキットで遊ぶ層は何買っても結局今回のタイプRの価格以上のお金かけるよね。そういう層のおもちゃなんですよ。こういう車は。
同クラス他車と比べるとすっごいお安い価格設定なのがわかりますよ。

名無しさん
3時間前
そもそもこれシビックなのか?
アコードエアロデッキTYPERじゃないのか?
シビックの車格を昔に戻せないのかな。
もう今のHONDAに、買いたい(買える範囲で)と思える車がない・・・。
200万程度で遊べる車、昔はHONDAが1番楽しかったのにね。
スイフトにボロ負けしてるFITなど問題外だし。
CITYTURBO2とかリメイクして欲しい気分だ。

名無しさん
3時間前
車の性能からしたら妥当もしくは安い位だと思うがシビックと名乗るから高いと感じる。
シビックは大衆車だから。

名無しさん
3時間前
初代タイプRに乗ってました。当時北海道知床半島近くに住んでいて、知床の峠道をスイスイ走る動力性能と足回りにスカイラインに乗っていた先輩は驚愕してましたね。
今度のタイプRも速そうです。。。が、ルックスも含めて、もうシビックではない気がする笑

名無しさん
4時間前
現代の装備と性能からすれば妥当だと思うけど。それがわからない奴は時代遅れ。

名無しさん
5時間前
初代シビックタイプRが200万円弱って書いてあるけど。。それだと、エアコンもスピーカーもついていない。普通に街乗りしようと思うと、それなりにプラスでお金がかかる。当時でも、決して安いクルマではなかった。
現行シビックRになると、基本性能(1600NA、15インチ→2000ターボ、20インチ)に加えて、環境性能や安全性能、快適性まで上がってるんだから、単純に比べて「高くなった」とも言えないよね。
フィットにタイプRを設定すれば、値段は安くなるとは思うけど、FF最速なんて目指せるわけもないし。開発段階でタイプRも想定すると、ノーマルの走行性能はアップするだろうけど、そのぶん全体の価格が上がる。

名無しさん
5時間前
大昔のr32と大体同じとはフル装備のtyper安い。それにベンツcやbmw3より百万も安いししびれるエンジン考えたら断然こっちだろう。わくわくする。

名無しさん
7時間前
スゴいのは良くわかるけど、そこまでは不要。価格も性能もこなれたモデルがあればいいのに。頑張れば買えるというものではない。

名無しさん
8時間前
バカ高くなった理由という記事の見出しで
この記者の語彙力がわかる

名無しさん
2時間前
サイバーCR-Xでホンダ党になった40過ぎのおっさんですが、ホンダは分かってないと思う。
シビックの良さは、NAリッター100馬力のVTECエンジンであり、200馬力程度で十分。
こんな車なら何年、何十年も維持できるかもしれないが、今のタイプRでは無理。
タイヤ、ブレーキなどが大きく、維持費がかかりすぎる。
その点、デザインはイマイチだがスズキのスイフトスポーツ、マツダのデミオMBは、昔のテンロククラスを継承し、頑張ってくれていると思う。

名無しさん
3時間前
この5~6年前ぐらいからかな?
それぐらい辺りから車を買う人には気付けないと思うけど、このシビックに限らず、車輌価格全体が上がっているのは周知の事実。
この業界に長く居る者には「感じる」でなく事実として知っている事だから、別に驚きは無い。
逆に、収入も多くなっているわけでも無い中、よく皆んな購入費捻出してるなぁという方が驚き。

名無しさん
3時間前
こないだ街で見かけ、目を引くものはあったけど、所詮シビック。
それ以上は、感じませんでした。
新しい車名で発売すれば良かったのにね。

名無しさん
3時間前
シビックって名前だけ聞いたらアホかと思う位高い。
だけど今までのモデルを忘れてこれはニュルで鍛えて来た
戦闘マシンなんだと思えば妥当かもね。
クーペかハッチでより剛性を鍛えてあれば尚良だったかもだけど
家族の理解を得るには良い選択かもな。
しかしながらかつてアリストのVベルテクスEDが各々付けて500万強
だったのでそういうのを買ってきた身からすると割高感は多少
あると思うな。
その時代から考えると触媒などにも金かかってるだろうし
メーカー側の苦労も感じるけどその位の高いかな感は感じる。
だけど戦闘マシンとして考えたら妥当なのかなと。その辺複雑。
だけど購入した方は損したとは思ってないでしょうよ。そこじゃないかな。
まあ欲言えば記事にある通り若者が買える様、メーカーにも
努力してほしい部分はあるかな。文化を継承するためにもね。

名無しさん
5時間前
値段は高いけれど、年収を2倍にすれば250万円のイメージになる。
高価に思えないです。
タイプRを気軽に買える男になりましょう。
人生目標にしたら買えるようになる。

名無しさん
5時間前
デフレ政策のせいで日本人の給料が低いのが問題。平均所得が800万程度になると高く感じないはず。
車両価格は国際水準で考えると妥当だと思う。

名無しさん
3時間前
ちょっと前に某大手会社の社長が30~40代の本来中堅として活躍すべき正社員がいないと言ったところ「テメェらがその世代を正規雇用しなかったツケがまわってきただけだ」と全く同情されなかったのと同様、
若い世代が手を出せる価格のものを作らないとクルマ離れは加速する。
40~50代をターゲットにするのはいいがそいつらだっていつかは免許証を返上する。
あとに続く者を育てないその場限りの対応では将来はないよ。

名無しさん
3時間前
シビックのタイプRと聞くと高く感じるもの事実。
ただ、現車のスペック等を見ていけば、高くはないと思います。
WRXと比較するコメントも多いですが、WRXは進化感がないんですよね…。
GDB型までがひとつのピークといいますか。
どうせWRCのベースカーではないんですから、EJ25ベースで400馬力近い限定車とかバカなことやってみてもらいたいです。
ランエボもないですし、そのクラスの現状に失望した人もある程度はシビックタイプRに流れてると思います。

名無しさん
3時間前
内容を見たら価格は妥当だと思うけどなぁ。

名無しさん
3時間前
老若男女の購買層を狙った量産型じゃ無いから高くなるよな。
価格の問題じゃなくても、クルマ好きだけど60歳になったから流石に買わないわ。

名無しさん
3時間前
シビックって名前は市民とか一般庶民が乗ることができるという意味じゃないのかなあ?サイズ価格色々と、もうシビックではないね。

名無しさん
4時間前
すまんが、
わしらはゼニがあるけど、こないな幼稚なクルマは買わへん。スタイル、性能、それにホンダにゼニを出すのが惜しいわ。
昔はわしらも2輪も4輪もホンダが好きやったが、今は全く興味あらへんな。

名無しさん
7時間前
「タイプR」というクルマなら買いたいかも

名無しさん
2時間前
日本人の私としては現行アルトワークスがこそが正しい進化の道だと思う
この手の車の価値は若者に訴えかける走りと値段にこそあると思うからだ
シビックもそうあるべきと私も思う
ただ今の若者にシビックと言っても響かないだろうとは思う
響くのは私のようなおっさんぐらいだろう
ある程度金銭的に余裕が出来てきたおっさんのリバイバル人気にあやかろうという価格設定ならば悪くないかもしれない
世界のホットハッチと一番を争う車でもある
そう考えると決して高価ではないと思うが
サーキットで走る趣味もないし公道でリスクを冒す気もさらさらない私ならもうちょっと出してレンジローバーヴェラールを買う

名無しさん
3時間前
車を「普通に走れば良い」って感じで、車を大事にしない奴らばかりになってしまったこの時代、ホンダマニアしか買わないんじゃない?
まあ、クルマ好きも値段を見たら、WRXSTIを買うと思うんだが?

名無しさん
3時間前
ベースのシビックが大きくなって300万以上のプライスタグを掲げて若者をターゲットにした車ではなくなってしまった以上、そのチューン版がプラスアルファの価格設定になるのは自然の成り行きでしょう。
VWのポロがいつの間にか昔のゴルフのサイズまで大型化したのと同じ様なもの、今の若者にはフィットや軽自動車買ってねとホンダは言ってるんです。

名無しさん
3時間前
筆者の視点がブレない良い記事ですね。ということは好き嫌いの問題となるわけですが、自分はニュル最速とか全く興味ありません。
FFのアンダーやFRのオーバーをアクセルとブレーキとミッションとステアでコントロールすることに喜びを感じます。
ベースとなるクルマをチューンして育てていくことにも喜びを感じます。
最初から完成されたクルマは凄いと思う反面、それを運転するドライバーは凄いと思いません。
サーキットを走った経験もありますが、そこで一番になることにも興味はなく、とにかく楽しくないと意味はないと思います。
このクルマ楽しいでしょうか?エンジンを使い切って走れるシチュエーション、サーキット以外思いつきません。
ハイパフォーマンスのクルマを所有する満足感が得られるかと言えばそれも薄い。同じカテゴリー(?)で自分ならTTやジュリエッタ買います。

名無しさん
3時間前
最近ではどこもかしこも、スポーツ、コンペティションではニュルのタイムを意識している。
元々、シビックやインテグラのタイプRは、行動で速く楽しく、で、サーキットもOKという車だったはずなんだが。当時の開発責任者の上原氏も、その思いでタイプRやS2000を造ってきたのでは。ニュルの最速タイムは確かに凄い。でも、日本のワインディングミニサーキットで200kmオーバーのストレートや高速コーナーはない。
ワイドボディは駐車場さえ選ぶ。この車にどんな人に乗って欲しかったのか、考えて欲しかった。

名無しさん
3時間前
性能はすごいと思うけど、スイフトスポーツで充分かも。浮いたお金で自分好みにカスタムすればいい。

名無しさん
3時間前
今の車格/性能を考えれば納得は行くが、
シビックに求められるのは馬力/トルク/値段が半分で
良く回るエンジンでは無いかな?
少なくとも昔乗ってた私はそうですがね、
今の値段なら、スバルのWRXを購入します。

名無しさん
3時間前
まあ価格がどうあれ売ってみれば?
高くても買う、買わないはユーザーの問題で
こうしたから高くなったなんてことは知らん話。

名無しさん
3時間前
デザインも子供っぽいしFFでこの価格はちょっとかな

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