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軽自動車は普通自動車より安いですから乗る人も増えています。しかし「軽」の安全性や快適性はどうなのか?気になりますよね。ネットの声(コメント)をまとめました。

世界も注目する「小さいエコカー」、次は安全性を競う
 国内新車販売で軽自動車人気が復調の兆しを見せている。2017年4―9月期の車名別販売台数上位10車種のうち6車種を軽が占めた。軽は14年度以降の消費税と軽自動車税の増税の影響で苦戦が続いていたが、ようやく回復基調に入った。軽の競走軸は、「広さ」などに加え「安全性」も重要視される始めている。

 軽の好調の要因としては、増税前の先食い需要の反動減がなくなったことが大きい。一方で、新型車も好調だ。販売トップだったホンダの軽「N―BOX」は、9月の全面改良により前年同期比10・6%増の9万4601台と伸びた。今後もリニューアル効果が期待される。

 「N―BOX」のような車高が高い「モアスペース系」という新ジャンルを開拓したのがダイハツ工業の「タント」。その「タント」は先日、2003年11月に発売以来の累計販売台数が200万台を達成した。14年目での達成は同社の主力軽自動車「ミラ」、同「ムーヴ」に次ぐ速さ。

 「タント」などをきっかけに、軽は移動手段としてだけでなく、いろいろなシーンで便利に使えるクルマづくりを各社が競い合うをようになった。ポイントは運転のしやすさ、乗り降りのしやすさ、広さの3点。

 その多様性に最近は、「安全性」が加わった。新型「N―BOX」は先進安全技術「ホンダセンシング」を軽として初めて採用。衝突軽減ブレーキなど基本の8機能のほか、オートハイビームと後方誤発進抑制の新機能を追加し全タイプ標準装備にした。

 またプラットフォームも刷新し、サブフレーム脱落構造などを採用。室内空間とともに、衝突安全性能も高めている。

 スズキも今年、4年5カ月ぶりのフルモデルチェンジして発売した「ワゴンR」に軽として初めて衝突被害軽減システムを採用。ダイハツからOEM(相手先ブランド)供給を受けているSUBARU(スバル)だが、「ステラ」の一部改良にあたって、ステレオカメラを採用した衝突回避支援システムを標準装備、同社のブランド価値を高めた運転支援システム「アイサイト」のイメージをそのまま軽にも持ち込もうとしている。

 日本の独自規格として生まれた軽が、現在の走行性能や安全性能を獲得するまでにはずいぶん年月を要した。スズキの鈴木修会長は「軽は限られたスペースを上手に使ってデザイン、性能、技術で魅了する芸術品」と胸を張る。

 欧州などでも「使用材料も製造エネルギーも小さいエコカー」として、最近の進化に注目している。一方で軽自動車は利益率の低さが課題でもある。安全機能の充実によって、内製コストや部品調達の改善も欠かせない。

引用元:https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171008-00010003-newswitch-ind

ネットニュースのコメント


名無しさん
9時間前
軽の安全性は年々向上していますが、安全性テストでの点数は
車重(クラス)ごとなので同じ点数なら普通車のほうが安全です。
誤解されやすいですが、安全性能の絶対的な数値ではない
と認識しておいてください。
また、走行性能はハイトワゴンだけあり腰高で、フワフワ感を
覚えるのは仕方ありません。普段乗っている車次第では
やや酔うかもしれない。走行性能があがったといって
過剰な期待は厳禁です。
しかし、使い勝手という面では普通車では到底及ばないレベルに
あり、収納スペース、広い空間、多彩なシートアレンジ、
便利装備など、普通車が切り捨ててしまった便利な室内機能を
これでもかというほど盛り込んでいます。
なぜ普通車は切り捨てて、軽自動車は強化するのか、
コストダウンばかりする普通車も見習うべき点は
非常に多いのです。

名無しさん
8時間前
結局乗用車は世界で仕様変更して販売する目的で骨格は共通設計だから日本人にはコンパクトカーって言われても車幅が大きくて全然コンパクトでない。
トヨタやスバルなんかはもう外国メーカーと同じサイズの車しか作っていない。
デザインは宇宙基準だし。。。
軽自動車は純粋にデザイン、仕様、サイズどれも100パーセント国内仕様なので国内で使用する分にはちょっと車幅が狭い以外は全てがちょうど良くなってしまう。
大事故起こした時にクラッシャブルゾーン稼げない以外は市街地では軽が最も快適に効率よく使えます。

名無しさん
8時間前
スーパーに行くと駐車場が店内の出入り口に近いところにある。たぶん高齢者を想定しているのではないか。
昨日、市内の病院へ行ったら、70歳超えの爺さんが後退で止めようとしていたけど、窓を開けず、車内のモニター頼り。4回切り替えしても入らず、斜めったまま。後から来た人が迷惑する。この爺さん、いつかは大きな事故を起こしそうな気がした。

名無しさん
10時間前
税金考えたら一度乗ったらやめられない。国産はこれで十分。ただしガラパゴスの極みだと思う。

名無しさん
8時間前
軽は高い!そりゃそうだ。両席エアバッグにサイドエアバッグ、カーテンエアバッグ、衝突軽減ブレーキ、ABS、パドルシフト、オートクルーズ、オートヘッドライトetc…ダウンサイジングが流行り出した頃に何とかユーザーを取り込もうとした結果だよ。エアコン、カセット、パワステでフル装備と言われた20~30年前と比較されてもな…コンパクトカーに同じ装備付けたら幾らになる?税金考えてもリッターカー?点検、車検費用。タイヤだって普通車の1~2本の代金で1台分ホイール付きで買えてしまう。購入価格は高いけど値段だけでなく装備やランニングコスト考えたら断然、軽がお得でしょ!?

名無しさん
6時間前
維持費、税金など確かに安いので有力候補にしていましたが、はっきり言って軽自動車は安くない。例えばターボ車でそこそこの装備付けたら、デミオの中級グレードより高かったりする。あえて軽自動車のサイズが必要でないなら、良く考えて計算した方がいい。

名無しさん
8時間前
軽も高くなったなあ!

名無しさん
6時間前
新車100万で買えるチャチイ軽を作ってくれ
維持費が少し安いだけで普通車と値段変わらないなら軽の魅力がない
安全性能の向上に関しても被害事故なら安全装置もあまり役には立たないし
そもそも軽の防御力なんてたかが知れてるし

名無しさん
6時間前
軽自動車のレベルアップは目を見張る勢いです
しかしながら私の様な小市民から見ると、だんだん新車はもちろん、特に中古の軽自動車の人気が高まって、普通車との値段のギャップが縮まってる。
アメリカ(トランプ)が日本の軽自動車の税制優遇を撤廃したら、もはや軽自動車を買うメリットは乏しくなりますね。

名無しさん
10時間前
軽は1boxタイプが1番いいけど今まであんまりなかったからね、エブリィにしてもバモスにしても商用感が抜けなかったのが今はワゴン車のように見た目も良くなってきたからね、やはり軽は狭いから企画ギリギリまで広げたら同じような感じになる、デザインとパッケージングを見直した結果だろうね、個人的には1boxバンで必要充分だと思うが。

名無しさん
8時間前
セカンドの軽の見積りが総額220万オーバー出た時はビビった。

名無しさん
8時間前
フランスあたりで売れないかな。駐車しやすいし需要ありそうやけど

名無しさん
9時間前
軽は維持費が安いからといって高い軽を買う奴はメーカーの思うツボ

名無しさん
6時間前
軽でも200万超えるやつもあるし、10年トータルしたらコンパクトの方が安いときがある。 むつかしい選択だ。

名無しさん
6時間前
我が家のセカンドカーとして、また義母の普段の足として、ワゴンRを歴代4台乗り継いでいます。
ミライースやアルトではちょっと狭すぎるし、タントやNBOXは車高が高くロールがきつい。
結局、このタイプが私にはジャストサイズなのかな。
まあ好みにもよるけど、最近の軽四はどれも本当に使い勝手がいい!
リアシートは無茶苦茶広いし、乗り心地も至ってソフト。造りも丁寧。
私は洗車が好きだが、軽四は隅々まで手が回ってピカピカにするのも苦にならない。
おそらくずっとなくならないだろうし、なくなってほしくない日本の伝統工芸品のひとつとも言える。

名無しさん
9時間前
新型N-BOX高いね。でも売れてるね。

名無しさん
8時間前
最近の軽はハイトワゴンを中心に使い勝手がよく魅力的な車種が多いが、いかんせん高すぎる。購入時の価格はコンパクトカーを上回っている。ハイトワゴンでオプションをそこそこつければ200万円近くする。維持費は安いがコスパは明らかに落ちてきている。

名無しさん
10時間前
高齢化社会で、小回りが効く軽自動車は
人気のようで
維持費の安さ、税金が
小型で3万、軽自動車は、7200円、または10800円だからね。
車検も、僅かに安いし
足に使うなら軽自動車ですな。
レンタルも可能だから
遠出する時はレンタカーって感じ。
上手く使いこなせば
便利だから。
ただ、運転の
下手くそな人間が多すぎる。
高齢者、女性ドライバー
銀行のような狭い駐車場で
バックも出来ず
何度も何度も切り返しする。
中には、停めれず諦めて道路に路駐する
人間も居るし

名無しさん
6時間前
近所で使う分には必要十分。
家はHVのミニバンを持ってるけど、近場オンリーだと燃費イマイチだし、
3列目を使う必要が無ければ軽の方が使いやすいし、
無駄に重くないから燃費含めてエコだ。
高速使って移動しますってわけでないなら軽の衝突安全で十分。
走行距離が長ければ普通車、近場なら軽がベストだと思う。
ハイトワゴンにフラフラ感とか議論してるのはイマイチ。
そんなの重視してないって。

名無しさん
5時間前
「軽は怖くて乗れない」という意見を聞くと、
ティーンエイジでバイクに乗っていた頃、
「オートバイなんて危険な乗り物に乗ってはいけない」と
色々な大人達が意見していた事を思い出し、
なんだか甘酸っぱい気持ちが蘇り、いつも苦笑してしまう。

名無しさん
3時間前
進化しすぎるとお値段も高くなる
いずれ200万スタートの軽ばっかりになるかも。

名無しさん
6時間前
軽は自動車産業の雇用維持です。
価格が高いのはその為です。
コンパクトカーと部品点数はほぼ同じです。
メーカーも利益を出す為に付加価値を付けて
商品魅力を向上させてます。
私も軽ですが日本の道路事情では軽と原2で生活圏内は十分です。
欲しい方が購入しているので興味の無い方がその方達を批判している理由が理解できないです。

名無しさん
3時間前
進化した軽自動車も悪くないけど、結局この国の道路事情を考えると最も適したのは5ナンバーサイズなんだろうなと思う
しかし最も適している割には一番影が薄いのではないか、地域にもよるだろうが道路走っていても3ナンバーの方が多いんじゃないかと感じる事が多い
あと軽はターボを全車必須にして頂きたい
エンジンの規格はそのままで図体だけデカく重くなっているのでNAエンジン搭載車は昔よりもさらに円滑な流れの障害となっている
価格は高くなるけどその分は過分な内装とか装備のコストダウンで相殺すればいい

名無しさん
8時間前
スズキが赤外線レーザーでない衝突被害軽減システムを最初に搭載したのはスペーシアで次がハスラーやなかったっけ。FMCから搭載してきたのはたしかに現行ワゴンRだけど。初代タントからN-BOXとセカンドカーを更新しましたがやっぱり好きなのは走りや燃費とバランスのいいスライドドアレスのワゴンRクラスだなあ。雨の日に子供を迎えに行って自転車を載せるためにはスーパーハイトしかないんですよね。

名無しさん
6時間前
しかし、自動車全体が安全装備が付いて
ベースが値上がり気味。
賃金は上がらないのにね

名無しさん
5時間前
軽自動車の役割りを忘れていないか?、そもそも、低所得者が購入し易くする為の措置で、自動車税も安く、車庫証明(一部、必要になった)も不要というものであった。もはや、その役目は終わったと思う。今の価格設定にいささか疑問。もっと、価格を低くて性能が良く、安全性の高いクルマを作って欲しい。スズキ、ダイハツはその点頑張ってるかな。

名無しさん
3時間前
軽は安全基準上がっても、軽いですからね。
ぶつかりゃやはり重い車が勝ちますよ。
単純に軽い車は弾き飛ばされます。

名無しさん
6時間前
今日、買い物出掛けたら駐車場を左右確認せず、猪突猛進の軽トラが勢いよく目の前を走って行って停止したけど。
俺は、駐車場内を見渡していたので難を逃れたけどそうでなかったら側面にぶつかられていた。
爺さん、前ばかり見てないで周りをよく見ろよ。
駐車場内は、徐行だろう。

名無しさん
3時間前
運転下手な人は軽自動車に乗って欲しい。裏道や田舎の狭い道ではヘタクソがデカイ車で端に寄れない、離合出来ないのに突っ込んでくる、バックが下手過ぎて時間が掛かりすぎなどイラつかせてくれます。

名無しさん
6時間前
ダイハツの「スマートアシスト」とスバルの「アイサイト」は
同じでは無い、全くもって別物だから同じイメージにしよう
っていう考え方は間違ってるでしょ。
ステレオカメラ2つ付けてもカメラの間隔が短いと精度
低くなるんでしょ?ステレオカメラの製造元が同じか
どうか知らんけど、ソフトウェアの差とかで全く同じ
というわけにはいかないんだからさ。

名無しさん
3時間前
スライドドアが絶対に良いと思います
老若男女乗りやすいです

名無しさん
3時間前
軽が売れるのは
・普通車との税金差が大き過ぎる
・年金の支払い開始が遅れる
・収入の見込みが上がらない
・核家族化、少子化が進み大人数乗らない
・安全装置を付けると200万越えるが
 普通車も400万近い
買った後気づくのは
・車検費用は普通車とさほど変わらない
・強風、大雨の時に走行すると恐怖を感じる
・クラッシャブルゾーンを減らし
 室内は広くなるも、すでに限界
・自分は他車にはぶつかりにくくなるかも
 しれないが、他車がぶつかって来たときの
 壊れ方が半端ない

名無しさん
2時間前
最近の軽は昔の軽ではなく、排気量を考えなければ普通車と比べても遜色ないレベルの装備が付いているのは間違いないです
ターボ付きならリッターカーと変わらないくらいの動力性能の上、税金は優遇されていますから、4人乗りの宿命に目をつぶれる人は、むしろ軽を買う方がいいかもしれません
ただ唯一の弱点は、どんなに良い装備を積んでも、リッターカーが持つ車体レベルの安全性を、軽は車体の規格からして持てないという部分
自分も軽なのでわかりますが、ドアの厚みからしても、正直横から追突されたらどうなるんだ・・・?と考えざるを得ない薄さです
居住性を重視した設計のハイトワゴン系は、それを承知で買わないと厳しいレベルかと思います
自分が安全運転をしていても、もらい事故は当然あるわけですから、安全を最重視する人は避けるのが無難かと思います

名無しさん
5時間前
現在の軽自動車のサイズ規が変更されない限り、
安全性の向上は難しいのでは?
ぶつけない技術は進歩しても、ぶつけられる場合の対応はボディが強くなる他ないと思われる。
であれば、室内空間を狭くしたら売れなくなるので、ボディを大きくする他ない。

名無しさん
7時間前
電気自動車がデフォルトになる未来が近い内に来るなら軽で培った技術は莫大な資産になりうるけど、ガソリンエンジンが当面幅を利かせるとなればドメスティックな規格は足枷だな。
発展途上国に軽の規格を売り込むみたいなこと昔検討されていたような記憶があるけど、結局やらなかったのかな?

名無しさん
5時間前
先代NBoxを出た瞬間にコレだ!と、四年乗りました。途中のMCでリアのスライド機構や今回のモデルチェンジでまた安全性能の強化などなど魅力アップですね。
近所の買い物や通勤などの近場だと、運転が得意で無い妻も積極的に車を運転するようになり、かなり重宝しました。
しかし長距離乗ると、やはりリアシートの薄さ、サスペンションの制約などから来る揺れなどから疲れを感じることもありましたので、そちらを優先して普通車に戻したけど、今度の型でその辺りも改善されていれば、また選択肢に入ってくるのにな。

名無しさん
5時間前
軽の安全性は良いが寒冷地の実用性も必要なのでは昔スバルで車体が上がる車が有りました四輪駆動でも腹に雪が入れば
亀状態その辺を考えて下さい

名無しさん
5時間前
軽自動車が、事故の時大事故になると、おしゃている人が、多いですが、、大きな事故になれば、普通車でも、同じだと思います。
今どきの軽自動車は東京→青森でも、普通に走れます。
それよりも、年間の自動税が普通車が高すぎると思います。

名無しさん
6時間前
多くの支持があることは素晴らしいことで、様々な意見も生まれる国内の自動車事情ならではで面白さもある
地方内での移動なら軽自動車で間に合ってしまうし
また、母数が大きくなると汎用部品も増える。何かあった時の同トラブルは他の人も手を上げるので安心でもある
逆に際だって目立たないのもいい

名無しさん
8時間前
最近の軽自動車は本体価格が高いと思う。もう少し安ければな。

名無しさん
6時間前
軽自動車も普通車も「それなり」の壁は破れないと思う。
確かに性能や維持費でみたら軽自動車っぽいけど、さすがに複数人乗車で長距離、坂道がきつい。
場合によってはトータル面で1300か1500CCくらいの車がベターのような気がする。
軽自動車の好調原因には不景気、少子高齢化の影響があるかも・・・。

名無しさん
1時間前
AE86を普段乗りから保存モードに切り替えたので新車の軽自動車を購入。
超快適です。高速、長距離、難なくこなす自信あります。
軽自動車の進歩は凄いと思います。

名無しさん
7時間前
軽自動車こそ将来性のあるクルマだと思う。
たしかに普通自動車のほうが安全性、快適性は勝るかもしれない。
しかし、660ccという制約があるからこそ、技術面でもさまざまな進化を遂げている。メーカの利益率が課題ということは、消費者にとって買い得という意味でもある。
懸念はあんまり主流になると、税金面の優遇が失われれることだろうか。お国も軽自動車には日本が誇れる技術という観点でも、そこは目をつぶって現状を維持してほしい。
また、軽自動車、これを規格ごと海外に輸出できるようになれば面白そう。環境面、費用面、乗り回しの良さ、このあたりは世界的にもこれからの自動車として遜色はないだろう。

名無しさん
5時間前
10年ほど前まで軽に乗っていたが力がないせいかエンジン音が気になる、今はずいぶんよくなったと勝手に思う、最近あまり車に乗らなくなったので次は軽でいいかなと。
今は安全装置も整備されてきているし年齢的に次の買い替えが最後になると思う。
買い物程度は軽で、遠出が必要であればレンタカーであれば比較的新しいものに乗ることができるのでこれもいいかなと。
貧乏くさいが維持費を考えればレンタカー代金は十分賄えると思う。

名無しさん
8時間前
限られた中で物を作るって日本だからこそできる芸術品。
普通車に乗りたいけれど、正直デザインや中身等で諦め、
次のつなぎ役で軽を買ったわ。
軽をバカにしてる人もいるかもしれないけど、
将来的にEVになりつつある現代社会。
EVになれば正直ミニバンは無理。
そして他の普通車も価格的に高くなると思う。
EVが一番合ってるのが軽や小型車。
多分国内の軽はずっと残り続けると思う。
PHEVにしたとしても、660㏄は必要とせず、
バイクのエンジン流用でもやっていけると思う。

名無しさん
10時間前
目的による。ショッピングモールいくのには軽のが便利だし帰省はやっぱり軽では疲れそう。



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名無しさん
6時間前
走行・内装・空間等、5ナンバーより優れているところも、
多々あります。どこでも止められ街中をピョコピョコ軽快に
走れるので買い物が楽そおですね。但し値段も高くなってる。

名無しさん
7時間前
都市部周辺では、普通車→軽自動車→売却→タクシーや電車、バス利用中心にとしている人が増えています。駐車場の金額が高いのも有りますが、公共機関が便利と、お金を節約、他の物に使いたいと思う人が多くなってきておりますね。郊外でもこの傾向が多くなってきてますよ。本当に。自宅も東京郊外ですが、売却して軽自動車1台のみになりました。電車基本の生活だから出来ますが。

名無しさん
6時間前
1500ccの車と殆ど変わらない価格
燃費も変わらない、ただ自動車税が2万と車検が少し高い程度
小型の普通車のがいいと思う。

名無しさん
3時間前
物と物が衝突する際は、重いほうが大きな運動エネルギーを持つので、軽い方はdぷしても弾き飛ばされる側になる。 衝突安全ボディを標榜していても、決められた試験時と全く同じ衝突でないと安全ボディであることが生かされない可能性が高い。
ゆえに軽自動車は徐々に安全性は高まっているかもしれないが、原則安全性は低いと考える。 しかも価格が上がっているから、普通小型車との経済的優位性も下がっている。

名無しさん
6時間前
戦後に特例として時限立法的に設けた規格が軽自動車の規格です。
世界的には自動車と認められない規格で携帯どころではないガラパゴスの日本だけに認められているナンチャッテ自動車です。
近年は向上していますがそれでも普通自動車に比べて装備ではなく車体の安全性については劣っています。
乗っている人たちは擁護しますが、もはや戦後の極貧だった時代でもないんですから小型車は小型として軽自動車としての規格と税制の優遇を撤廃するべきです。
このサイズでの自動スライドドアとか制御系の安全装備は世界的にも優れていますし、燃費はもちろん都市部の移動体として渋滞緩和にも一役買いますから需要はあると思います。
ガラパゴスの規格ではなく正々堂々と自動車規格の車体を使って海外販売すべきです。

名無しさん
8時間前
軽はガラパゴスという人がいる。憶することはない。人の欲望を程よく抑えてる。最先端と胸を張っていればいい。都会や道の狭い地方路ではコミュータとして十分だ。

名無しさん
2時間前
私のような貧乏人は軽しか買えないと思っていたが
値段を見て驚愕した。いいグレードだと込々200万
超え!
一番安いのはやはりリッターカーの中古だね。

名無しさん
6時間前
新型N-BOXを自動車評論家連中が持ち上げてるが、ちゃんと仕様を見ると劣化してる部分もあるんだよね。燃料タンクなんか先代が35Lだったのが現行は27Lまで削られている。室内空間という主婦層に迎合したために給油回収が増えるなど面倒な部分が新たに出来ている。メーカーは燃費向上で先代と同じだけ走れると言ってるが無理だろうね。これから軽を買う人は室内空間とかだけにとらわれず車なので「走り」の部分もキチンと見た方が良いと思う。

名無しさん
6時間前
そもそも高い。
コンパクトカーの方が安い。燃費もコンセプトカーの方がいい。

名無しさん
8時間前
小型車と同じかそれ以上の価格で、あの馬力と乗り心地の悪さは逆にボッタクリな価格かもしれないな。年間維持費も1000ccとはあまり変わらないと思う。軽に普段乗ってると慣れてわからくなるが普通車との性能の差は結構大きい。

名無しさん
6時間前
普段買い物に行くスーパーにシルバーの箱バンがよく居る
前も後ろも左右ボコボコ 時々真横に駐車されている
えーーーっと思う 
普段の運転がどんなのだうろうと思っていた
先日 運転しているおばぁちゃんを見た
大きな帽子を深く被って車を運転 背は低く あれでは前は・・・
高齢者は何故か帽子を被って運転しているのはわが県だけだろうか

名無しさん
5時間前
もうちょっとデザインのいいのがあればな。ワーゲンバス仕様に対抗するような見た目のかっこいいのを作ってくれよ。

名無しさん
3時間前
昔の軽は楽々リッター20kmは走ったんだがね。
段々車重が重くなり、エンジンが660ccではきついと思うよ。
900cc位にアップできないものだろうか?

名無しさん
5時間前
結局、軽自動車の安全性は普通車と
基準が違うのでかなり危険!
やたらスピードを出す軽自動車を見るが
自殺行為!
強度の知識を知った上で購入し
乗った方がいい!

名無しさん
6時間前
今じゃ軽が200万ぐらいします。
同じ事故起こしたとしても、怪我の度合いって普通車のほうが軽いんだよね。普通車じゃ軽症でも、軽だと重症になる場合が多々ある。
安全なほうを買いたいですよね。

名無しさん
6時間前
税金は安いけど本体が高くて新車は買いづらい
生活の足としての車を希望します。
そんなうちはイースです。アルトもよいよね。
ちょっと遠出はワンボックスですけど。

名無しさん
4時間前
タント乗ってるけど十分すぎる。
もう、スピード出す年齢じゃないし、長距離(片道100km以上)も年には1回くらいかな?
長距離の旅行なんかはレンタカー借りるし。
嫁の通勤と休日の近距離なんかは十分すぎる程事足りる。
街乗りで、相手からつっこまれて全滅する可能性考えたら、子供の教育費に廻した方が有効と思ってる。
何でもいいものを求めたらきりがないし、予算っていうものがある。
限りある資源(お金)を有効に分配するには私はタントで十分。
(夫婦、子供2人家族)

名無しさん
6時間前
軽は軽、それ以上でも以下でもない。
高速で100km以上で飛ばす軽を見かけるが、自殺行為。メーカーももっと安全性を正確に伝えるべきだ。

名無しさん
7時間前
ほんと、軽は凄い進化していますよ。
高級車に乗って自慢する時代は終わりましたね。

名無しさん
10時間前
今の軽って、昔のスターレットやマーチクラスと大きさ殆ど変わらないんだよ。
軽は小さくて怖いってよく言うけど、全然小さくないよね。

名無しさん
6時間前
なんだかんだ言っても
事故見て、大破してるのは大抵軽自動車。
ボンネット崩壊して運転手が出られなくなってる姿は、今まで軽でしか見たことがない。
もちろん、スピード次第ではどんな車も大破するんだろうけど、軽自動車はやっぱり怖いです。

名無しさん
6時間前
ダンプは素人が運転しても良いが、軽はプロが運転する車、
事故を貰わない様に運転するのはプロですよ。
軽のある国は日本だけだが、外国は危険運転車が多く、軽は危ない。
ぶつけられた場合、損する。
我が国は安全です。

名無しさん
6時間前
軽の魅力は、まずは、維持費。税金、タイヤ、バッテリー、燃費、等。他には、小回りが利く、小さい割りに多くの積載加、軽トラの使い勝手の良さ、等。普通車までとはいかないが、長距離でも耐えられる仕様、高速道路安い、等。

名無しさん
8時間前
残念。今軽乗ってるけど、高くなったので次は軽を選ばない。予算も150万だった軽をやめ250万のセダンを狙っていく。2022年に買います。
もし50万ぐらいで何もオプション装備がない昔ながらの軽自動車が出たら考え直します。マニュアルでもいい。

名無しさん
6時間前
社歴20年以上。最近になって初めて軽自動車を購入しました。
CVTでターボ付いてれば静かで快適、動力性能的にもなんら不満ありません。
素晴らしいです。今頃になって軽自動車の良さをしりました。
マルチェロ・ガンディーニさんも軽自動車を愛用してのを思い出しました。
世界的なカーデザイナーは、とっくの昔に軽自動車の良さを見抜いてたんですね~

名無しさん
6時間前
軽自動車の衝突安全性はテストの点数を高くとる為にだけ特化している。軽を買う人は安全に対し無頓着すぎる。 普通車の半分にも満たない厚みのドア、普通車の1割にも満たない車体後部から後部の距離。軽は普通車と同等の安全性が確保できるとは考えられない。
普通車の代わりに軽を所有して税金を節約する代わりに、命も節約している。

名無しさん
6時間前
軽自動車が立方体になって生活全般で使いやすくなったのは評価する。
安全性は普通車に比べると限界が近いから構造設計は大変だと思う。
いっそのこと車体全部を包み込むバリュート式エアバッグが良いかも。

名無しさん
2時間前
軽はちょっとカッコ悪いとか
安全性が〜とか言ってる人って
スマホが出たての時に、スマホはちょっと…
って言ってる人に似てるよね

名無しさん
6時間前
装甲ぺらぺらで真っすぐも走らない。
大きい車とぶつかったらぺっちゃんこ。
税金安くても200万超える車両価格。
10年以上乗らないとコンパクトより高くつく。
軽には乗る気にならない。

名無しさん
7時間前
バブル期のように女子向け、スポーツ、ビジネス、アウトドアてかグレード展開してほしいかも?

名無しさん
6時間前
安全装備はオプションで。
必要な人はつければいい。
車両本体価格を下げてほしい。
MT復活&軽量化したほうが燃費は確実に上がると思う。
結局は乗る人次第。
事故をする人は頻繁にする。
安全装備を過信しないでほしい。

名無しさん
8時間前
安全性って重要ですかね。
要は安全運転すれば良い。
軽は軽らしく、過剰な装備をやめて
安くしてもらいたい。
っていうか普通車もだけどね。
最近、クルマが高いね。

名無しさん
6時間前
こんなに快適になった軽の税制が優遇されてるのはおかしいと思う
排気量で平等に課税して欲しい

名無しさん
5時間前
軽で200万越えのプライスカードがあった。新車。維持安いといってもねー。下位グレードになるとなんかかっこ悪いし。正直高い!

名無しさん
7時間前
安全性が増すのはいいが、どんどん軽自動車の値段が高くなる

名無しさん
4時間前
車内広々を売りにする傾向はいつ頃からか…。
一人か二人で近所限定の利用だと、そんなに広さは要りません。
窮屈な運転席は嫌ですが。
車高が低めなら、脚立を持ち出さずに楽々洗車ができます。
小さくて、その分頑丈さを追求した軽自動車も選択肢に欲しいです。

名無しさん
6時間前
残念だけど、事故でグッシャグシャになった軽の事故車両を観ると、安全性なんぞ信用できなくなる

名無しさん
8時間前
税金も上がったということでもう少し排気量UPして欲しいね。大きさや装備充実で若干パワー不足を感じる。

名無しさん
6時間前
車両本体の希望小売価格は200万近くして税率も上がり長い目で見たら小型車のほうがいいんじゃない?

名無しさん
6時間前
後部座席の人は、頭の後ろは、すぐ外だから、後ろからおかまホラレタラかなり危険だし、前方もミライースのようなタイプならクラッシヤブルーゾーンがあるから良いけど、タント、タイプだと前面衝突したら、足は切断する事故になる危険度が高いので、軽に乗るなら居住性重視の軽自動車は避けた方が良いし、出来れば軽は避けるべき、中古のカローラあたりでも、一番安全性の高い軽より格段に安全性は高いので、やはり、何だかんだ言っても普通車が一番ですよ。

名無しさん
4時間前
サイズの制限があるのに安全性を十分担保できるのか疑問
サイドの厚みが足りないのに安全をうたっていいのか
普通車にはサイドに太いパイプがあるけど軽自動車にはそれを入れると室内が狭くなる

名無しさん
7時間前
今の軽は決して軽ではない 価格が200万円近くかオーバーする車は軽ではないだろ。価格は軽くなく重くなってるよ。

名無しさん
6時間前
近くのスーパーとかの買い物用なら便利かもね。
遠出は無理

名無しさん
5時間前
軽にも、自動車税の公平な負担を求める。

名無しさん
6時間前
N-BOXのようなスーパーハイトワゴンは車重が1トン近く、或いは超える物が出てくる様になりました。それを660ccの非力なエンジンで動かすのです。平坦な道路を走るのならまだしも勾配のきつい地域や高速道路を走るのは無理が来始めている気がします。そして重たい車体を軽用の細いタイヤで支えるのは危険な気がするんです。

名無しさん
6時間前
固定費を嫌う日本人には、年間の税金が安いってのは大きいでしょう。
新車はともかく、需要があるとはいえ、3年落ちぐらいの中古の軽自動車は高いと思う。

名無しさん
6時間前
高速道路で追い越し車線キープはかんべんしてほしい。

名無しさん
5時間前
運転技術の向上と運転マナーも1番大切な事だと思います。

名無しさん
6時間前
たしかに昔なんかよりは質感は良くなったんだけどね
普段、2リッタークラスの車乗ってて、代車で軽なんか借りると、やっぱ、高速走行でのゆとりがないんだよな

名無しさん
6時間前
とりあえず普通車の税金が高すぎる。

名無しさん
6時間前
モアスペースは初代ワゴンRじゃないの?

名無しさん
3時間前
軽は高速走るのが怖いんですよね…

名無しさん
8時間前
同乗含めて一度もタントのような超トールボディ車乗ったことないけど、あんなに高さいる?
ワゴンRくらいで十分だろって思ってしまう

名無しさん
9時間前
将来、自動ブレーキや衛星みちびきを使った自動運転が普及して
事故が激減したら軽乗用車が良い選択になるかも。

名無しさん
6時間前
一家の2台目、3台目が必要な場合は税金等の都合で軽四を選択するのは致し方ないかもしれませんが、1台のみの家庭で軽四を選択するのは如何なものかと思います。
また独身の若い男性が軽四を購入するのは論外です。
軽四が危険かどうかの話なら、危険にきまってます。
衝突実験の星の数など、なんのアテにもなりません。衝突実験で高得点を獲得するための対策であって危険なモノは危険です。
大きくて重いモノのほうが安全なのは物理の常識です。これだけは絶対に覆りません!!!!!
デントリペアすら不可能なほどペラペラボディで安全など語る資格すらありません!!!!!!
あの鉄板の薄さから、メーカーの悪意すら感じます

名無しさん
7時間前
顔つきは未だ受け付けないが、
「アルトワークス」の目撃機会が増えてきた。
この流れが他社に波及してほしいのだ。
今時の軽はトールワゴンばかりで見飽きて、更に縦方向に増長し続けている。
確かに中は広いけどさ、あまりに無茶しすぎ。
そもそも、重心の高さと走行安定性はトレードオフなのに・・・
だから、私は3BOXセダンにこだわるのだ。
ちょっと3ナンバーだけど。

名無しさん
3時間前
究極の軽トラはやはりミゼットⅡでしょう。マニュアルなら一人乗り、オートマなら二人乗り、本当にただ走るだけの車、です。原点回帰をしたい方は1台持っていても損はありません。

名無しさん
4時間前
軽自動車の性能が上がって,高速道路でもガンガン飛ばすよね。
価格も上昇して,普通車より高いもん。
正直,ちゃっちいし,微妙。
コンパクトカーの方が良いよ。

名無しさん
8時間前
世界は注目していないと思う。
軽の規格は絶対に世界基準にはならない。

名無しさん
7時間前
>「ステラ」の一部改良にあたって、ステレオカメラを採用した衝突回避支援システムを標準装備、同社のブランド価値を高めた運転支援システム「アイサイト」のイメージをそのまま軽にも持ち込もうとしている。
いや、ただ単にダイハツがステレオカメラを使った被害軽減ブレーキを採用しただけで、(OEM供給を受けている)スバルがアイサイトのイメージを軽に持ち込もうとしているっていうのは後づけの理由にすぎないと思う。

名無しさん
6時間前
上限64馬力の自主規制、
そろそろやめませんか。
世界戦略車を目指すなら、
本当に燃費が良くてドライブフィールを良くしたいなら撤廃すべきです。

名無しさん
6時間前
プリウスがデザインで大失敗
スズキのワゴンRも企画とデザインで失敗
の影響が大きいかな

名無しさん
6時間前
軽のコスパは最高だね
排気量の大きな車に乗ってるやつがあほに見えるな^^

名無しさん
6時間前
室内空間広いのは凄くいいんですが、安全性大丈夫なんですかね?
どう考えても事故ったら終わりな気がするんですが

名無しさん
5時間前
レンタカーでタントに乗ったら座席からフロントガラスまでの距離がハイエースよりあって驚いた。

名無しさん
6時間前
そりゃ普通車の方がいいよ。
ただ、軽は維持費が安く小回りが利く。
インプレッサの時はリッター7キロくらいだったけど、ミラはリッター15キロくらい。
レクサスに煽られたりしますが、雨風の中を快適に移動出来る^_^

名無しさん
5時間前
軽の箱バンはモデルチェンジしたからといって
荷室が狭くなっては困ります。
ホンダのアクティ、バモス系も
N-VANだかになるらしいけど、
アクティバンなんか助手席まで前に倒れて
荷台になるのが長尺物積むのにいいんだよね。

名無しさん
6時間前
軽を何年も乗っているが、そんなに維持費とか安いとは思わない。車買っても200万オーバーなんてすぐだし。

名無しさん
6時間前
全然ミニじゃねえのにミニっていう名前の車、いったいどうなってる。

名無しさん
6時間前
車はステータスだった頃が懐かしいね。

名無しさん
6時間前
普通のモデルを普通に乗ってるのは良いけど、
ターボやエアロ付の軽を訳の分からないアフターパーツでゴテゴテにしてる男を見ると残念な気持ちになる。

名無しさん
10時間前
最近はリアガラスには燃費基準達成のステッカーだけじゃなく
卵形の安全基準達成みたいなステッカーも貼ってあるね
そのうちリアガラスがステッカーだらけになったりして

名無しさん
6時間前
安全性は向上してるかも知れないが、リコールにならない苦情もかなり向上?してるよね。
しかも、知らぬ存ぜぬの対応で消費者無視!
NBOXの対応です。

名無しさん
5時間前
1~2人乗りの小さな車をもっと普及させてほしいな。
(セブンイレブンやヤクルトでおなじみの、あんな感じの)
生産量が増えれば、値段もとりあえずは50万円くらいに下げられそう。
現状は、こんな感じの車でいい人も軽か125ccバイクに流れてしまっている。

名無しさん
2時間前
軽サイズだからこそ得られる、街への溶け込み感や、無駄を捨てた感は、評価していい所だと思うなー。実際、心地良いし。
ドライブ感や価格やスペックが車の全てではないとは思うけど…

名無しさん
6時間前
とりあえず軽は高速道路走行禁止でいいんじゃない?
そうすれば過度な補強をしなくて済む
住み分けが必要

名無しさん
7時間前
駐車場とか狭い道での軽の小回りの良さを知ると普通車とかやってられない

名無しさん
6時間前
この前、ごみ収集車に突っ込んで、ペシャンコになった軽があったなぁ。

名無しさん
6時間前
免許取ってからずっと軽しか乗ってきてないから、逆に大きい車怖いんです。車幅感覚がわからないので。
とりあえず私はこのまま軽を乗り続けると思います。税金も安いし。地方の細い道には軽で十分だと私は思っています。

名無しさん
8時間前
軽自動車は色々な点で利点があるが、交通事故にあったら車も人も大損害を受けることを忘れてはならない。肝に銘じるべき。

名無しさん
6時間前
N-…は確かにいい車だと思いますが新車での中古でも1つはフロントがヘビーなのか重量配分が悪いのか他車とくらべてフロントタイヤの摩耗が早すぎるのが難点ですね。1年と持ちません。

名無しさん
6時間前
私は逆に高速道路も走りやすい低重心で高品質の軽が欲しい。
ソニカはほぼ理想だったのに不人気で即廃止に。フロントマスクがダサいのとMOMOステなのにMTが無いという理由で購入に至らなかった。

名無しさん
6時間前
実売150万円前後の軽なんて沢山でてもちょっとなぁ。
新車100万円前後で、中古50万円超ぐらいが軽として
ちょうどいいと思うのですが。

名無しさん
6時間前
道と時間を選んで使えばいいと思う

名無しさん
8時間前
軽の復調?騙されてはいけない。
普通車も選びたい所だが、ランニングコストや価格等も含めると滅茶苦茶高くつくからだ。
その分の需要が軽に流れ込んでおり、しかもメーカーは利益が取れないものだから、そう大してマニュアル車と燃費も変わらない程度の燃費を大袈裟に宣伝し、価格もちょっと前の2倍〜3倍の160万〜200万クラスまで値上げしている。
費用対効果を考えると値段が高く、あまりメリットは無い様に思います。
マニュアル車は価格も安く、実燃費がリッター18くらいあるにもかかわらず、環境に優しい燃費が良いの押し付けをメーカーはやってる。
燃費が悪くても良いし、格好良さが売りでも良い。
燃費燃費の一点張りで車に対する楽しみと言うか、選択肢が狭くなり、乗りたいと思う車が無い様に思いますね。
高額な環境エコ車ばかりになってしまったね。

名無しさん
9時間前
今の軽は、新燃費基準では、燃費が現基準より2,3割、悪く出ます
特に高速燃費、まあ、それが現実的な燃費ですが
燃費を考えるなら排気量800ccに上げるか、車高を150Cm以下する必要があります。

名無しさん
6時間前
しかし最近の軽の新車は高い!田舎に住んでるから車は必需品やがすぐには買えないぐらい高い!せめて100万で買えないと!

名無しさん
1時間前
どんなに車を進化させても
結局は乗る人次第

名無しさん
5時間前
軽の販売数の伸びと、日本経済衰退のマッチングが、もの凄い事に。

名無しさん
6時間前
軽が復調って、景気悪くなってきた証左じゃん。

名無しさん
6時間前
衝突安全性を考えたら、軽自動車は止める事
自家用車とは全く別 将来ある若い世代は乗らないで欲しい
(開発担当より)

名無しさん
8時間前
上海に2ヶ月に一度行きますが、日本のような軽自動車は皆無です。各所の広場にはベンツは少なく、ベントレー、フェラーリ、マセラティ、BMWの売価3000万円はする自動車達が路上に普通に放置駐車されています~。正直、貧困状態の日本が悲しく思いました~。中国の一部でありながら、えらく超リッチです~。少し前にスズキの会長さんが軽自動車は貧乏人が乗る車なんで自動車税の増税は弱いものはイジメとお話をされ、物議となりましたがこの日本に希望があるのかな?って(;_;)/~~~

名無しさん
5時間前
コペンとかミゼットは軽自動車とか関係なく車として成立しているが、それ以外の軽自動車は税の優遇措置がなければ買う意味がない車だと思う。

名無しさん
7時間前
もらい事故の不安はありますね。エコはいいのですが。

名無しさん
7時間前
宅配の運ちゃんでもなければ、毎日100キロも200キロも走ることもないし、通勤とか用事買い物しか乗らんのなら、見栄えがどうとかいうより、完全に「足」に徹するなら「軽」で充分やろね

名無しさん
8時間前
日本の小さな道には軽が一番あってる
無理して普通車乗ってカーブ曲がりきれてない人多すぎ

名無しさん
9時間前
車庫、道路の幅などの制限がなければコンパクトカーの方が安全性を中心にトータルの満足度は高いと思う。 
でも車の購入は各人の事情、結果として軽が売れていることには何の異論はない。

名無しさん
8時間前
先代比で70kgくらい軽量化したって聞いた時点で衝突安全性には疑問が残るんですが。。

名無しさん
6時間前
車体構造の衝突安全性だけで、運転支援系の安全装置は要らないから50万で売り出せないかな。いかんせん高すぎる。20年前から給料変わってないのに車の値段は倍になった。

名無しさん
5時間前
軽には乗らない。
軽の安全性が怖いから。

名無しさん
6時間前
軽自動車の脆さは、ぶつけられた時に露呈する。
壁にぶつけるテストでは評価できない。
身の安全を考えるなら、3ナンバーサイズの乗用車にするべき。

名無しさん
6時間前
なんで携帯電話みたいにガラパゴス自動車って言わないの?

名無しさん
9時間前
みんな勘違いしている様だが、軽自動車が売れるのは第一は税制面の安さが普通車に比べて断然安いに尽きるから、いつまでも税の優遇が
続くか疑問を感じる!

名無しさん
6時間前
何はともあれ軽自動車の販売が復調したのは良い事です。
安全性や走行性能は限界近い状況であれば普通車に敵いませんが、普段街中や近距離を走る分には十分なレベルです。
軽自動車に乗った事が無いのに低評価の烙印を捺している方は、ぜひ一度運転してみて下さい。

名無しさん
7時間前
《軽の競走軸は、「広さ」などに加え「安全性」も重要視され始めている。》
でしょでしょ?
よくもまぁ今まで長く「安全軽視」でガッポガッポ稼いでいたよねぇ…
大きく、軽く…すれば当然鉄板を薄くしなきゃ出来ないでしょ?
そんな事を今まで放置してとにかく売れれば良い、って云う「拝金主義」が横行していたって事でしょ!
ようやく「安全面を基軸にして」…ってそんなんで良いの?
しかも安全重視という方針転換で多くの安全装置を付け、「重く」「高く」なっているし…
少なくとも軽自動車を日本を代表する自動車、とは呼ばないでください!

名無しさん
9時間前
価格の安さの進化をしてほしい。

名無しさん
10時間前
軽よりリッターカーの方が20万安ければ税金考えてもリッターカーのほうがいい。
うちもそうしてデミオを買った。
5人乗れるしエンジンも余裕があるし中も広いし軽よりずっといい。

名無しさん
7時間前
軽の安全性は、軽以外のすべての車が自動ブレーキを搭載してくれるかにかかっている。

名無しさん
5時間前
今の軽自動車は追突されたら、後席の人やばいよね。維持費や税金が安いだけでは意味が無い。事故に遭っても普通車並に搭乗者が軽傷ですむくらいにならないと。

名無しさん
8時間前
軽の女に限って、スーパーの身体障害者のところに止めている。
今日も大型スーパーの駐車場にに行ったら、ドキュソ御用達のトール系の箱バンに女二人連れが止めて出てくるところに出会った。

名無しさん
8時間前
本田車、外観デザイン悪すぎ。軽もかw

名無しさん
10時間前
今軽が売れてるのは、車を足としてしか考えてない人が増えてるから。別に進化なんかそんなにしてない。

名無しさん
8時間前
代車でN-BOX借りたけど、背が高すぎて不安定で怖かった。

名無しさん
6時間前
ド素人が分かったようなことを言っているが、現時点での最新車種を比較すれば、普通車も軽も微々たる差しか無い。安全性能うんぬん言ってる人は単純論が分かっていない。デカくて固ければ安全というなら戦車が一番安全というように、小さい軽の方が危険度が増すのは当たり前。しかし実際の事故関係の数字を見ればその差はほぼ無い。これからはその差は更に埋まっていく。何も考えずに「軽は危険、絶対に乗らない」と言ってる人はバカだと思うが今後も一定数居ると思うので、軽ユーザーはそんな意見に流されないようにして欲しい。

名無しさん
6時間前
今の軽は快適性は申し分ないけど、運転していて楽しくない。
今週には売り飛ばして14年落ちのMTの軽を先輩から譲ってもらう時代に逆行する私

名無しさん
6時間前
「車が売れない」とよく聞くが、軽自動車は割りと好調なんだよな。
結局、自動車税、重量税が足かせになってるだけなんじゃないの?税金が安かったら俺だって普通車買うもん。

名無しさん
6時間前
記事で書かれていることが本当に復調の理由なのだろうか?
現在自分は普通乗用車に乗っていますが、経済的理由で軽自動車に乗り換えます経済的理由でね・・・

名無しさん
7時間前
でも山沿いの人間だと物積むと軽じゃ力不足過ぎて結局普通車に戻る

名無しさん
8時間前
NBOXみたいな軽が高くても売れるのは、普通車よりも便利だからなんだよね
コンパクトで燃費も良くて荷物が入る
これをクリアしている普通車ってなかなかない
軽の利点を維持費くらいしか考えてない人には伝わらないんだろうけどね
勿論、安全性能はもう少し向上させるべきだとは思うし、そのための法整備も必要ではあるけど

名無しさん
3時間前
軽なのに、どんどん高値になってるよね。
装備が良くなるのもいいけど、リーズナブルな車が減ったよね。

名無しさん
9時間前
若年層の免許離れに比例して車にステイタスを感じない風潮になって久しい。都市部を中心にレンタカーが手軽に借りられるようになってTPOに合わせた車を選べる。こんな状況なのだから普段使いには軽自動車で十分、と言うか軽自動車の方が小回りが利いて便利。「お金が無いから我慢して軽自動車」というのは既に過去の感覚。売れる商品に注力するのは至極当然。

名無しさん
5時間前
車どうしの衝突実験をしたほうがいい。軽と普通車を衝突させていろんなデーターをとって衝突に強い軽四を作った方がいい。また軽四は空気抵抗はどうなのか?まともに風の抵抗を受けるような格好をしているのが多い。風の強い時は軽四は弱い。

名無しさん
5時間前
別に軽で十分だと思うなら軽で良い。
別に普通車が偉くて軽が偉くないなんて事は無い。
車にステータスを求める時代はとうに終わったよ…

名無しさん
6時間前
小型車は利益を生むのが大変だからなあ。
何か他にはない価値を持たせないと。

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